domingo, novembro 18, 2012

Os OVNIs da Alemanha Nazista Por Viktor Schauberger

Os OVNIs da Alemanha nazista

por Viktor Schauberger

 


Viktor Schauberger;
O Repulsino,
OVNIs e discos voadores da Alemanha nazista
Foi quase o fim da Segunda Guerra Mundial. Ao mesmo tempo,
cientista Viktor Schauberger trabalhou em um projeto secreto.
Johannes Kepler, cujas idéias Schauberger seguida, teve conhecimento
dos ensinamentos secretos de Pitágoras que tinham sido adoptadas e
mantidas em segredo. Foi o conhecimento de implosão (neste caso, a
utilização do potencial dos mundos interiores no mundo exterior). Hitler
sabia - como fizeram as pessoas de Thule e Vril - que o princípio divino
sempre foi construtiva. A tecnologia, porém, que se baseia em explosão
e, portanto, é executado destrutivas contra o princípio divino. Assim,
eles queriam criar uma tecnologia baseada na implosão. Teoria
Schauberger de oscilação (princípio da seqüência de tom, monocórdio)
toma conhecimento da implosão. Para colocá-lo simplesmente:
implosão em vez de explosão Seguindo os caminhos de energia do
monocórdio e da tecnologia implosão chega-se ao reino de antimatéria e,
portanto, o cancelamento da gravidade.
O que quer que poderia ter sido pensado de Viktor Schauberger na Áustria, a palavra
de suas habilidades e as declarações contidas em seu novo livro, "nosso trabalho sem
sentido - a Fonte da Crise Mundial", evidentemente atingiu outros ouvidos, incluindo as
de Adolf Hitler Em um. momento em que as relações entre a Áustria ea Alemanha estavam
em um ponto baixo de todos os tempos, Viktor Schauberger foi convocado para uma
audiência com o chanceler do Reich de Hitler, em Berlim. Os papéis especiais foram
organizadas e toda a documentação efectuado dentro de um dia. De repente, Viktor
Schauberger partiu para Berlim e um encontro com Hitler, que o recebeu
calorosamente como um compatriota, dizendo que ele tinha estudado todos os
relatórios sobre o seu trabalho bem e fiquei muito impressionado com o que havia
aprendido.
Trinta minutos foram alocados para as discussões, que o professor Max Planck foram
solicitados a participar como consultor científico, pouco antes ele foi rudemente deposto do
cargo de Conselheiro Privado. Esta troca de pontos de vista, eventualmente, durou 11
horas, durante o qual Schauberger explicou o destrutivo ação da tecnologia
contemporânea e suas conseqüências inevitáveis. Ele contrastou isso com todos os
processos de movimento natural e temperatura, da relação vital entre as árvores, água e
produtividade do solo, na verdade todas as coisas que tinham de ser considerados
completamente entendida e praticada, a fim de criar uma sociedade sustentável e viável.
Quando Viktor tinha terminado suas explicações, Max Planck, que haviam permanecido em
silêncio, foi questionado sobre sua opinião sobre as teorias naturais de Viktor. Sua resposta
foi a afirmação notável e reveladora de que "A ciência não tem nada a ver com a Natureza".
Pausa para um momento para tomar essa admissão surpreendente, Viktor então
encaminhada para o plano de quatro anos proposto, o chamado Plano de Goering,
afirmando que,
"Não só foi o período de tempo muito curto, mas, se instituída, seria gradualmente minar
e, finalmente, destruir bases biológicas da Alemanha. Como resultado, o Terceiro Reich
duraria apenas 10 em vez dos gabava de 1.000 anos." (Viktor não era longe em sua
estimativa!)
Durante a primeira parte da discussão, Hitler tinha sido entusiasmado, mas ele ficou muito
perturbado com o que acabara de ouvir e ordenou aos seus conselheiros técnicos e
econômicos, Keppler e Wiluhn, para discutir com Schauberger que poderia ser feito. Uma
vez fora da porta, os dois homens exigiram saber como Viktor tinha começado lá em
primeiro lugar. Irritado ao seu ar truculento condescendente, ele respondeu: "Através da
porta mesmo eu acabei de sair do!" Vendo que suas idéias não tinham nenhuma esperança
de aceitação, e deixá-los aberta, ele voltou para o hotel e saiu para a Áustria na manhã
seguinte. Keppler e Wiluhn, no entanto, foram para obter a sua vingança mais tarde, depois
do Anschluss em 13 de março de 1938.

Mais uma vez ele foi vítima de engano e de suas idéias foram usurpados, pois, numa carta
posterior a seu filho Walter, ele escreveu que cópias do pedido preliminar havia sido obtido
fraudulentamente pelo Prof Ernst Heinkel, o projetista de aviões famosos, através de uma
firma de advogados de patentes, Lehmann-Harlens em Berlim. Pela mineração a informação
contida neste documento, obtido Heinkel insights sobre como um avião de motor poderia ser
produzido, mesmo que ele interpretou mal as suas conclusões, o seu primeiro protótipo
explodiu devido à sua falta de compreensão adequada. Com uma certa ausência de princípio,
ele então buscou a colaboração de Viktor no projeto. Apesar de alguma discussão inicial,
eventualmente, teve lugar, Viktor não cooperar, tendo conhecimento do que Heinkel tinha
feito, e maior contato entre os dois homens cessaram. Usando seus ganhos ilícitos, no
entanto, Heinkel perseverou com sua pesquisa, que culminou na construção do sucesso do
primeiro jato plano, sendo o seu primeiro vôo em 27 de agosto de 1939.
Apesar de nunca Heinkel teve a honestidade de revelar a fonte das idéias para a sua
invenção, mantendo todos os elogios para si próprio, este avião a jato no entanto, foi
construído como um resultado direto das teorias de Viktor. Viktor Schauberger é, portanto,
o verdadeiro pai da era do jato presente . Ele mesmo chegou a afirmar que, a fim de
desenvolver e construir aeronaves em vôo rápido, supersônico com sucesso, as formas
corporais de peixes de profundidade deve ser copiado. "Bombardeiros" de hoje muito imitar
essas formas. Em 1939, pesquisa pessoal Viktor praticamente chegou ao fim, todos os
materiais que precisava ser apropriada para a produção de guerra. Em 1941, porém, ele foi
convocado pelo Marechal do Ar Ernst Udet para discutir a crise crescente de produção de
energia e meios de solucioná-lo. Instalações foram, posteriormente, criou perto de Augsburg
para pesquisa e desenvolvimento, os quais não deu em nada, em parte devido à morte de
Udet e em parte porque foi bombardeada pelos Aliados em 1942.
Em 1943, apesar de suas feridas de guerra incapacitantes e 58 anos de idade, Viktor foi
declarado apto para o serviço ativo e foi empossado na Waffen-SS, muito sob coação.
Ele veio sob o controle de Heinrich Himmler, que o obrigou em pesquisa para
desenvolver uma nova arma secreta. Fornecido com instalações adequadas, Schloss
Schonbrunn, o Campo de Concentração de Mauthausen perto de fornecer a força de trabalho
de engenheiros de prisioneiros, Viktor foi ameaçado com a sua vida se ele não cumprir
ordens e realizar esta pesquisa. Apesar destas ameaças, no entanto, Viktor bateu o pé e
exigiu do Comando SS o direito absoluto de selecionar os vários engenheiros que
precisava. Ele ainda exigiu que todos os técnicos escolhidos por ele deviam ser totalmente
removidos do acampamento, alimentação, vestido com roupas civis normais e alojados em
acomodações civil, caso contrário, seria improdutivo. Como ele explicou, as pessoas que
vivem com medo de suas vidas e sob grande estresse emocional poderia trabalhar nem
consistentemente nem criativamente. Surpreendentemente, a SS concordou e assim por
Viktor selecionado em algum lugar entre 20 e 30 engenheiros, artesãos e tradesman de
Mauthausen, para ser acomodado em várias casas próximas à fábrica.
Quando estavam todos reunidos, Viktor exortou-os a trabalhar tão duro quanto
podiam, mas sob nenhuma circunstância eles estavam a tentar escapar, caso contrário,
sua própria vida estaria perdida. Eles começaram a trabalhar com vontade, e, enquanto
não entender o que Viktor estava tentando conseguir, não deixam de executar as suas
instruções fielmente. Duas máquinas foram eventualmente construídas, uma chamada de
'Repulsator' eo outro 'Repulsine " , reflectindo as suas forças de recuo. Informações
precisas sobre elas é difícil de obter, porque depois do fim da Guerra todas as informações
top-secret foi confiscada pelos aliados - os russos, Francês, Inglês e americanos - e, portanto,
não está mais disponível ao público em geral. Vamos executar este de novo, com especial
ênfase na Repulsine, ambos os modelos A e B.



Aeronaves Discos do Terceiro Reich


Introdução por Rob Arndt
Provavelmente, a mais incompreendida e problemática de toda a tecnologia do
disco terrestre baseada está no cerne dos programas de discos alemães, que
começaram com o nascimento do NSDAP (Partido Nazista) em 1920 - um total
de 13 anos antes de Adolf Hitler chegou ao poder como líder do Terceiro Reich.
Para compreender a profundidade desses programas requer o conhecimento de
que acima de tudo, o NSDAP foi fundado desde o início pela Thule oculto (1917) e
Vril (1919) Gesellschafts (Sociedades), e outros grupos ocultistas como os
DHvSS (Homens do Black Stone) que se estendia de volta para a virada do
século 20 com a velha ordem alemão (aka Ordem dos Teutões).
Como tal, o projeto de disco primeiro na Alemanha, construído em 1922, não era
mesmo um avião, mas uma máquina de vôo inter-dimensional em forma de disco
da JFM construído pelo Vril-Thule.
Quando Adolf Hitler (um membro da Thule, juntamente com Goering, Himmler,
e vários outros altos oficiais nazistas) tornou-se chanceler na Alemanha em 1933 a
11 ciência oculta anos metafísica da Thule-Vril se tornou reforçada por apoio
oficial do estado para os programas de desenvolvimento a partir de discos
contínuos com um RFZ (RundFlugZeug), ou "Round aeronaves" série de discos
que levitadores utilizados desenvolvidos por WO Schumann da Universidade
Técnica de Munique, que trabalhou no JFM.
1934 viu os primeiros discos RFZ construídas que levaram em apenas cinco
anos para dois programas vastos de aeronaves disco altamente avançado
supervisionados por Himmler 's SS-especificamente, a SS Unidade ramo técnico
E-IV (Entwicklungsstelle 4), que foi criada para explorar várias alternativas
energias. Esta unidade foi encarregado de desenvolver tanto o Haunebu e Vril
disco projetos que utilizaram o primeiro do mundo de sistemas eletro-magnéticogravitacional
unidade: o Vril e Thule Triebwerks. Essas unidades contou com
Hans Coler 's Konverter energia livre acoplado a um Van De Graaf banda gerador
de vórtice e Marconi dínamo (um enorme tanque esférico de mercúrio) para criar
poderosos campos eletromagnéticos rotativas que a gravidade afetada.




Muitos têm muitas vezes perguntou por que então quando a guerra começou em
1939 a Alemanha não usar estas máquinas avançadas e originais em combate
aéreo? A verdade simples reside no facto de que estas máquinas, apesar da sua
performance superior global de aeronaves pistão de motor convencional e os
jactos iniciais, não pôde ser adaptado a qualquer forma realista papel útil militar
que não seja o transporte mais básico e de trabalho recon. Os motores fortes
moeda electrónica eram difíceis de controlar e não podia esperar para imitar as
características de vôo de caças de alto desempenho como o BF-me 109 ou Fw
190. Havia muito pouco espaço para qualquer armamento ofensivo ou defensivo
nestes projetos, exceto para um MG luz experimental e alguns canhões MK que se
provou impraticável em vôo e um Donar bastante grande experimental (Thunder)
Kraftstrahlkanone (Cannon Jet Strong). Estas armas tendem a desestabilizar o
disco mal e acabaram sendo removidos. Os corpos de disco em si não foram
capazes de levar qualquer material bélico em tudo internamente ou externamente
(sem bombas, foguetes não guiados, ou mísseis), e só poderia fazer voltas de
22,5, 45 e 90 graus.
No entanto, a SS prosseguido uma política agressiva de roubo, a cooperação
forçada, e desenvolvimento interno forte destes tipos de máquinas devido à
ofensiva crescente bombardeio aliado que fez uma aeronave convencional
descolagens e aterragens muito perigosas. VTOL foi visto como a solução lógica
para este problema. Se o SS poderia desenvolver uma máquina de produção que
no futuro poderia ser armado (com canhões, mísseis, ou mesmo uma arma
eletrostática), em seguida, a Alemanha pode ser capaz de transformar a guerra
aérea.
Para encurtar o tempo de encontrar soluções VTOL, o SS roubado tanto o
escritório de patentes da Alemanha e todos os escritórios de patentes na Europa
ocupada. Aqueles com habilidade aeronáutica suficiente para contribuir para o
esforço de SS ou foram presos ou coagidos a participar nos programas-entre eles
Viktor Schauberger da Áustria e Henri Coanda da Romênia. A SS também usou
sua grande força de trabalho escrava para ajudar na construção de grandes
instalações subterrâneas para estes discos e muitas vezes para a produção de
componentes para essas máquinas.
Embora a SS solicitado trabalhadores escravos adicionais de Armamento Albert
Speer Ministro, Speer mesmo não foi dito que a guerra projeta os trabalhadores
seriam usados para, na verdade, Speer foi deliberadamente mantido fora das SS
inteiras programas de desenvolvimento de disco por razões de segurança eo fato
de que o SS era um Estado dentro de um estado com as suas próprias instalações
de produção, material de guerra, cientistas e técnicos, mão de obra escrava, e os
conhecimentos das bases secretas do Terceiro Reich militares fora da Alemanha,
onde estes discos foram ambos testados e armazenados.
Entre os detidos, Viktor Schauberger se tornou o líder de maior interesse devido
ao seu uso muito pouco convencional da tecnologia vórtice líquido, que foi
aperfeiçoado, enquanto ele estava sob custódia em Mauthausen. Originalmente
concebido para um número ímpar de bio-submarino, os motores estranhas
Repulsin discóides eram para ser adaptado a aeronaves. Heinkel foi o primeiro a
receber os resultados desses primeiros testes discóides, mas recusou-se a agir
sobre ela. Um ano depois do Modelo Repulsin Um motor estava sendo estudado
um Heinkel 's próprios engenheiros nomeados Rudolf Schriever propôs o seu
próprio "Flugkreisel" (Gyro Voador), que utilizou motores a jato convencionais, em
vez do motor Repulsin discóide. Seu projeto foi tirado dele e entregue a uma
equipe de cientistas para um estudo mais aprofundado ea construção de um
protótipo grande vôo. A equipe foi composta por Dr. Richard Miethe, Klaus
Habermohl, e um Dr. italiano Guiseppe Belluzzo, que tinha vindo acima com seu
próprio projeto para um jato alimentado volta voando bomba a Turboproietti.

Enquanto isso, a BMW começou a trabalhar em um projeto muito semelhante ao
Flugkreisel Schriever mas utilizando da própria empresa BMW motores a jato
003. Essas máquinas, chamadas 'Flugelrads Wheels "(alada) não eram
realmente aeronave disco verdade, mas autogyros jato que usaram um padrão
BMW 003 com um defletor Strahlrohr (Jet pipe) para alimentar um rotor de disco
multi-lâmina. Estas embarcações foram construídas em um grande menor escala
do que Flugkreisel Schriever por isso o trabalho prosseguiu 1941-45 com a
construção de protótipos que começam em 1943. Instabilidade, no entanto, nunca
foi realmente resolvido nos modelos anteriores. Um disco, no entanto, um BMW
Fluglerad II V-2 de vôo, possivelmente alcançado em abril 1945.
Schriever 's próprio disco começou a tomar forma em 1943, bem e voou sob o
poder do jato fornecido por três anexos especiais motores querosene queima-jato
de condução do rotor de disco, bem como dois jatos de querosene sobre o corpo
de impulso para a estabilidade horizontal.
Características de vôo eram boas, mas então o SS resolveu cair abruptamente
Schriever 's fan-jet projeto em favor de Miethe a versão que eliminou as pás do
rotor de disco grandes acionados por motores a jato para Schauberger o motor de
vórtice líquido, mas em maior escala . Com Schauberger liberado de volta para a
Áustria em 1944 pela SS, o disco Miethe levou ao ar no mesmo ano ao longo do
Báltico.
Ao mesmo tempo, uma empresa privada com apoio oficial do Ministério da
Aeronáutica Geral Udet foi tomando forma em Leipzig. Sack Arthur que chamou
a atenção de maneira Udet de volta em 1939 com sua asa AS1 circular voando
modelo aero foi dada permissão e algum financiamento para construir uma versão
em grande escala tripulado de seu modelo. Sack aceitou o desafio e construiu 4
mais modelos de tamanho crescente. Quando o AS5 demonstrou que o conceito
básico era boa construção começou na versão tripulada no início de 1944 -. O
AS6 Dentro de um mês a aeronave estranha em grande parte de madeira
utilizando peças recuperadas de um BF 108 ME taxiava e fazer tentativas de voar.
Mas esse projeto estava condenado desde o início com um motor de fraca
potência e atormentado por problemas estruturais, o que significava a aeronave
poderia subir, mas nunca voar.

Devido a volta do relógio-bomba a SS foi forçado a tentar medidas ainda mais
drásticas, o lançamento de discos de interceptores não tripulados desde o
Schwarzwald. Estes discos eram conhecidos como os "Feuerball" arma, às
vezes erroneamente referida como o mistério "V-7" arma (de que nunca houve
uma designação oficial). O Feuerball WNF contou com um motor de foguete para
o lançamento, um sensor de pluma para a detecção aérea, e uma arma
eletrostática arquivado inventado na fábrica Messerschmitt de Oberammergau.
Produção desses barcos foi realizada inicialmente por WNF. Porque os discos
queimados produtos químicos em torno de seu anel para criar o campo
eletrostático necessário desativar os motores dos bombardeiros aliados e de radar
o objeto foi logo apelidado de "Foo Fighter" pelos Aliados, que avistou a arma de
fogo halo de abordá-los de dia ou de noite. FOO foi um assumir a palavra francesa
Feu (Fogo) e do Smokey Stover quadrinhos de um bombeiro desastrado que
realmente começou a incêndios!
Naturalmente, WNF observado o efeito queimando muito e logo apelidado de sua
arma o Feuerball WNF (Fireball). Os Feuerballs atormentado o NFS 415 de
novembro de 1944 a abril de 1945. Por que o tempo de produção foi deslocada
para a Werk Zeppelin que apelidou a maior arma melhor como "Kugelblitz" (Ball
Lightning). Os Aliados pareciam confusos com essas armas que variaram em
tamanho de pequeno a grande porte e atacou em simples ou múltiplos. Os
alemães ainda mais confuso dos Aliados, lançando "Seifenblasen", juntamente
com os Feuerballs. Seifenblasen (bolhas de sabão) foram balões meteorológicos
grandes fuga tiras de metal que confundiam radar dos Aliados. A sua forma
redonda grande refletindo a luz do dia deu-lhes a aparência de um globo brilhante
semelhante ao Feuerball. Os alemães ainda mais complicada a identificação do
"Foo Fighters" com uma série de pequenos puramente esféricas sondas aéreas
que foram usados como armas psicológicas. Estes "KugelWaffen" (armas de
esferas) jogou jogos aéreas com os artilheiros de bombardeiros aliados que
teriam em tempo distrair-los contra a ameaça real de grandes discos Kugelblitz
se aproximando.
Mas na primavera de 1945 a guerra estava perdida independentemente ea
maioria dos programas de discos restantes foram interrompidas. Henri Coanda
havia sido preso em Paris em 1940 e forçado a trabalhar em um disco sob a
supervisão da SS. Seu projeto para um disco lenticular que se beneficiou de sua
própria "efeito Coanda" era uma obra-prima de jet projeto do disco. Mas porque
exigia 12 Jumo 004 jatos para alimentar a grande máquina do projeto nunca
passou da fase de testes em túnel de vento. Da mesma forma, Andreas Epps
Diskus independentes Omega que utilizaram dois ramjets Pabst e 8 fãs elevador
Argus também foi limitado a testes 1/10th escala do modelo.
Dr. Alexander Lippisch também tinha estudado aerodynes disco de volta em
1941, mas estava muito envolvido na Komet Me-163 e MS-1 programas de
planador delta para produzir algo mais do que breves conceitos de design com
base na K 1253 Gottingen perfil de asa disco. Os irmãos Horten, especialistas
com asas voadoras, também estudou projetos asa circular, mas não chegou a
trabalhar em qualquer na Alemanha nazista. Eles fizeram isso para o governo dos
EUA. pós-guerra na produção de 1945-46 tarde o que é acreditado agora para ser
a nave que caiu em Roswell em 1947 - um espião ofício corpo levantamento
parabólica realizado por um balão meteorológico de grande porte.
Diante da derrota iminente BMW destruído todos os seus Flugelrads. Flugkreisel
Schriever também foi destruído. Disco Miethe pode ter sido capturado como
Miethe foi para o Canadá do pós-guerra para trabalhar em projetos de AVRO.
Habermohl foi capturado pelos russos, enquanto o Dr. Belluzzo voltou para a
Itália. Repulsins Schauberger também foram capturados pelos Aliados, enquanto
a maioria do ramo SS científica registra ainda intactas foram capturados pelos
britânicos do pós-guerra, que tentou criar um projeto de trabalho através de AVRO
Canadá, com a ajuda dos EUA eventual.
Um projeto de disco muito pouco conhecida Peenemunde sob Heinrich
Fleissner foi o último disco para decolar de Berlim no final de abril 1945 em uma
missão oficial. Mas os detalhes do "Dusenscheibe" (diabos Disco) permanecem
envoltas em mistério.
Enquanto isso, os ataques Feuerball que pararam em abril de 1945 na Alemanha
retomada em agosto de 1945 no Japão, uma transferência de tecnologia óbvia da
Alemanha para o Japão via U-Boat. Os japoneses, no entanto, carecia de toda a
documentação para esta arma e lançado apenas alguns. Diz-se que os japoneses
estavam assustados com esta "coisa demoníaca" e destruiu os Feuerballs
restantes, dinamitando-los em um poço. A evidência fotográfica também parece
identificar "Kugelwaffen" enviado para o Japão, bem como vários são vistos
arrastando bombardeiros Sally, provavelmente para testes de vôo.
Mas a história do Terceiro Reich termina como estranhamente como tinha
começado. E sobre os misteriosos Thule-Vril discos que foram realmente
construídas em pequenas quantidades? Em 1945, havia muito poucos Haunebu II
e Vril 7 discos voadores. Vril tinha sequer testou o Odin 8 Vril e, possivelmente, o
Vril-9 ainda mais simplificada Abjager. Estas embarcações não foram destruídos,
mas evacuada de março de 1945, para uma área segura do bombardeio aliado ou
captura.
No ano anterior ao início da 2 ª Guerra Mundial a Alemanha enviou uma
expedição à Antártida para espiar um local para uma base militar lá. Os alemães
encontraram uma localização na antiga terra de Queen Maud que a Alemanha
renomeado Neu Schwabenland . Lá, em segredo durante 1942-43, uma base foi
construída no Muhlig-Hoffman montanhas . Base de Dados de 211 (ou
Estação 211). A base foi fornecida com trabalhadores escravos enviados por via
marítima e U-boats para a construção de um complexo de cavernas elaborado nas
profundezas da montanha-uma fortaleza inexpugnável. Hot molas internas foram
encontrados lá, depósitos de minério de ferro, vegetação e de acesso foi
conseguido principalmente através de uma vala debaixo d'água que corria pela
área.





Durante a guerra, especialmente a última parte, alemão U-boats fazia viagens
freqüentes para o Atlântico Sul, América do Sul e Antártica. A Alemanha
também configurar flutuando meteorológica bóias em águas antárticas e estações
meteorológicas em ilhas localizadas entre a Antártida e à ponta da América do Sul.
O RuSHA SS, (Rasse und SeidlungsHauptAmt-Race e Bureau Liquidação)
começou em 1942 para levar as mulheres de ariano decente (Volksdeutsch) da
Ucrânia unicamente com a finalidade de transportá-los para a base 211. Dez mil
mulheres entre as idades de 17-24, loira e bem proporcionado, foram recrutados
para o projeto junto com 2.500 soldados das Waffen SS que servem na Rússia. O
objetivo desta grande empresa foi a criação de uma colônia na Base de Dados de
211 adequado para habitação e desenvolvimento contínuo da tecnologia Thule-
Vril. Acredita-se que tanto a Thule e Vril Gesellschafts evacuados que a
tecnologia de base de dados de 211 no final da guerra sob SS Geral Kammler,
que estava no comando de programas mais secretos da Alemanha de armas.
Dois submarinos que se renderam após a guerra na Argentina são também
acreditava ter levado carga e de alto nível para a Base SS 211. Os dois barcos
estavam vazios após a entrega com as equipes se recusam a revelar as suas
cargas e destinos.



Tornou-se evidente em 1946 que 54 U-boats e mais de 6.000 técnicos e cientistas
foram "desaparecidos" da Alemanha, especialmente do Poder SS Técnica. Havia
também 40, 000 trabalhadores escravos e entre 142,000-250,000 cidadãos
alemães desaparecidos. Apesar simplesmente escrevendo estes fora como
perdas prováveis e as mortes da guerra, Washington suspeita que um grande
número deles faltando, na verdade fugiu para a América do Sul e 211 Base (se tal
base existia). Os EUA, então fui em uma caçada com o "criminoso de guerra"
propaganda para encobrir a busca de tecnologia semelhante a uma versão sulamericana
da "Operação Paperclip".
Os Estados Unidos foi tão preocupado com a base secreta que, em 1947, com o
verão antártico primeiro " Operação Highjump "foi lançado com uma força-tarefa
militar total chefiada pelo Almirante Byrd . A tarefa diante era ir direto para Neu
Schwabenland e reconstrução da área para uma base. Se um foi encontrado
4.700 tropas armadas teria sido enviado para capturá-lo ou destruí-lo. A forçatarefa
realizada a reconstrução aérea, ficando atrás magnetômetros para detectar
eventuais anomalias magnéticas sob o gelo ... mas vários aviões Byrd 's foram
perdidos. A aeronave tinha corrido para a oposição do inimigo. "Highjump
Operação" terminou em fracasso, Byrd voltou depois de várias semanas, longe
dos 8 meses que foi destinado. Em seus comentários não-oficiais para a imprensa
sul-americano Byrd afirmou que ele foi atacado por "aviões inimigos" que "poderia
voar de pólo a pólo a uma velocidade incrível". Posteriormente, o fenômeno OVNI
moderno surgiu em 1947, e programas de desenvolvimento concentrados disco
foram iniciadas na década de 50 que continuaram sobre a atual " preto projeto
"aeronaves operadas pela CIA, NSA e NRO.
Assim, a história do Terceiro Reich programas de disco não termina com o
colapso do Terceiro Reich em si. Continua por resolver ...



O lema Vril "Nem tudo que é bom vem de cima", resume toda a história do Vril
Gesellschaft (sociedade) desde o início até os dias finais da 2 ª Guerra Mundial,
quando esse grupo oculto parecia desaparecer direito da face da terra.
O Vril nome é a abreviação de "VRI-IL", que significa "semelhante a Deus".
Oficialmente Vril foi "A Sociedade Alemã para Todos Metafísica" que se fundiu
com a Thule Gesellschaft e os DHvSS obscura (Homens da Pedra Negra), no
ano 1919.


Cada grupo tinha seus próprios oculto crenças distintas e origens. O DHvSS
(1912) adoraram as montanhas alemãs Isias Deusa eo Stein Schwarz (pedra
negra). A Thule Gesellschaft (1917) acreditava na teoria da terra oca e seu nome
deriva Ultima Thule a antiga capital da Hiperbórea no topo do mundo. Vril
adoravam o Sol Negro (a luz invisível interior da Divindade), que supostamente
deu ou gerados um poder incrível e se comunicava com aliens arianas através de
canalização psíquica.
Mas, diferentemente dos outros dois grupos a Gesellschaft Vril fosse um círculo
de mulheres que também estavam lutando contra sua época e da cultura. Eles
eram médiuns psíquicos que usava um penteado rabo de cavalo. Eles
acreditavam que seu cabelo longo atuou como antenas cósmica para receber
comunicação alienígena do além. Portanto, este é o lugar onde a história do
disco começa Vril.
Apesar de sua desconfiança dos homens, as mulheres da Vril se juntou com a
Thule Gesellschaft e DHvSS, a fim de construir uma inter-dimensional disco vôo
canalizado conhecido como o JenseitsFlugMaschine (JFM). Em 1922 a
máquina estranha forma de disco foi construído em Munique e testado por dois
anos. Não se sabe se algum sucesso com o vôo canalizado jamais foi alcançado,
mas um WO Schumann certo da Universidade Técnica de Munique inventou um
levitador da informação canalizada JFM fornecido pela Maria médiuns Orsic e
Sigrun. Em 1924 o projeto JFM foi desfeito, mas continuou o trabalho no
aperfeiçoamento da unidade levitador conhecido até então como a Schumann
SM-Levitator.
. Com o Partido Nazista no poder em 1933 (que se originou a partir da Thule
Gesellschaft) os ocultistas já recebeu apoio oficial para o desenvolvimento
contínuo dos discos de vôo Thule e Vril começou com a série RFZ
(RundFlugZeug, ou Aircraft Round) de 1934 - 41.
Como a guerra havia começado em 1939, o RFZ-5 tornou-se o Haunebu I e em
1941 o RFZ-7 tornou-se o Vril 1 Jager (Hunter). A razão para que as alterações
eram devidas à revolucionária Thule Triebwerk motor (Thrustwork) que é utilizado
rotativa electro-magnético-gravitacional campos de afectar a gravidade. Vril tinha
por 1941 aperfeiçoado o SM Levitator-assim e, portanto, duas séries de novo
introduzido construção limitado, mas com objetivos um pouco diferentes.
Thule queria desenvolver tanto uma arte de combate de produção e um
Raumschiff funcional (Espaçonave). Vril, em comparação, só queria desenvolver
Raumschiffen para chegar Aldebaran na constelação de Touro 68 anos-luz da
Terra.
Como Hitler havia proibir as sociedades secretas na Alemanha a partir de 1941
para a frente, tanto Thule e Vril foram documentados sob a Unidade Técnica
Poder SS E-IV (Entwicklungsstelle 4) encarregado de desenvolver energias
alternativas. Esta unidade já havia ajudado com a série RFZ mas agora
"oficialmente" Thule e Vril não existia. Vril se tornou conhecido secretamente
como "a cadeia". Membros Vril usava um disco Doppelsignet que representava
os dois médiuns Maria Orsic e Sigrun.
O primeiro disco puramente Vril - o Vril 1 Jager (Hunter) foi construído em 1941
e voou pela primeira vez em 1942. Foi 11,5 metros de diâmetro, tinham um único
piloto, e poderia atingir 2900 kmh - 12.000 km / h! Voou com uma cúpula de
metal no começo, mas as versões de teste subseqüentes tiveram uma cúpula de
vidro fortemente armado e poderia assento dois tripulantes. Vôo de resistência foi
de 5,5 horas. Foi planejado para armar este ofício com dois MK-108, mais 2
canhões MG-17 metralhadoras. Dezessete desses barcos foram construídos e
testados entre 1942-44, com 84 vôos de teste
O Vril 2 Zerstorer (Destroyer) foi um altamente avançado disco oval que era
muito complexo para o período de tempo, assim ele foi projetado para 1945/46,
de forma nenhuma construção foi iniciada O Vril 3 e 4 foram fotografadas, mas
não sobreviveu. informação é encontrada sobre eles. Vrils 5 e 6 também não
aparecem e podem ter sido apenas projetos. O Vril 7 e 8, no entanto, foram
construídos.
O Vril 7 Geist (Espírito) foi de 45 metros de diâmetro e tripulado por quatorze
homens. Foi construído em 1944 e testado no Arado-Brandenburg usando
Triebwerk própria do Vril.
Sigrun médio Vril fez freqüentes viagens para a facilidade de supervisionar a
construção e testes. Em 1944, os engenheiros Arado aproximou-se dela com um
pedido. Eles queriam saber se o Triebwerk Vril poderia ser adaptada para um
dos seus projetos, o Arado E.555 bombardeiro estratégico. Eles foram
abruptamente disse, "Não" e voltou para seus projetos que resultaram em onze
diferentes versões do bombardeiro.
Sigrun realmente foi insultado por todo o propósito dos discos Vril foi destinado a
vôos espaciais. N bombardeiro convencional poderia suportar o calor da
velocidade conseguida por estas máquinas que foram construídos de cascos
especialmente feitos de um metal avançado chamado Viktalen (em alguns
Victalen fontes ou Viktalon). O Vril 1 tinha um casco único deste tipo, o Vril 7
dois. O grande Haunbeu III teve três!
Com o SS de controlo todos os aspectos dos programas de disco cada modelo
tinha de ter pelo menos disposição teórico para armamento. No Geist 7 Vril teria
sido quatro MK-108 canhões.
O Vril Odin 8 foi o disco Vril último vôo oficial que foi testado na primavera de
1945, durante o colapso. Este disco teve uma Oberon automático de disparo
para cima instalação arma em cima do centro de controle.
O Gesellschaft Vril tinha começado a fugir para a Base de Dados de 211 em Neu
Schwabenland Antarctica março 1945 pelo que se afigura como o 8 Vril Odin foi
o disco Vril última realmente testado. No entanto, algumas semanas depois
que a Alemanha se rendeu tanto Haunebu e Vril ofício foram vistos nos céus
sobre a Alemanha ocupada. Embora o Vril 9 Abjager (Universal Hunter) foi
mostrar como um projeto no papel, uma nave idêntica à que foi fotografado no
pós-guerra.
Plano final Vril foi a construção de um 139 Raumschiff metro grande cilíndrica
conhecida pela Unidade SS E-IV como o trabalho Andromeda-Gerat. Neste
"charuto voador" foi para começar em 1945, uma enorme, abrigada acima do solo
Zeppelin- como hangar. Uma vez concluído que poderia acomodar internamente
uma grande Haunebu IV e dois Vril 2 ofício, fazer a viagem para Aldebaran, o
último sonho da Gesellschaft Vril.
Embora estas naves misteriosas parecem vir do reino da ficção científica, é
interessante notar que uma vez a Alemanha foi ocupada e as equipes militares
Intel varreu a nação derrotada toda a documentação e as provas da Gesellschaft
Vril foi destruído pelos Aliados. Se nunca a sociedade oculta e artesanato existia
e não representam qualquer ameaça para os Aliados, em seguida, por que todos
os vestígios de sua existência foi energicamente realizadas pelos vencedores?
"Nem tudo que é bom vem de cima". Para Vril que veio "do além ... 68 anos-luz
da Terra" e foi essa obsessão que levam a TODOS os programas ocultos do
disco alemão. Só podemos saber se algum deles realmente chegou ao seu
destino final?


Das HAUNEBU III mit 71 m Durchmesser wurde nur einmal gebaut und zu Stieg
mindestens 19 auf Flügen (cerca de 7.000 km / h).
Und no Formulário von Planen existierte das »ANDROMEDA-Gerät«, 139m das lange
Mutterschiff mit Hangarn für einen Haunebu II, zwei VRIL eu und zwei VRIL II.


Haunebu III Technische Daten:
Durchmesser: 71 Metros
Antrieb: Thule Tachyonator 70 Plus Schumann SM-Levitatoren (gepanzert)
Steuerung: Magnetfeld-Impulsator-4a
Geschwindigkeit: 7000 Stundenkilometer (40.000 möglich Km / h)
Reichweite: (em Flugdauer) ca. 8 Wochen
Bewaffnung: 4 x 11cm KSK (trahl K jangada S K anonne) em Drehtürmen vier. 10 KSK x
8cm em Drehringen mais 6 x MK 108 und 8 mal três centímetros KSK ferngesteuert.
Außenpanzerung: Dreischott "Victalen"
Besatzung: 32 Mann (bis zu 70 möglich Mann)
Weltallfähigkeit: 100%
Stillschwebefähigkeit: 25 Minuten
Allgemeines Flugvermögen: Tag & Nacht, Wetterunabhängig


O que aconteceu com essas máquinas voadoras depois da guerra?
Não se pode excluir que uma pequena série de Haunebu II poderia ter sido construída. As
várias fotografias de UFOs que surgiram depois de 1945 com as características típicas dessas
construções alemãs sugerem tanto.
Alguns dizem que alguns deles tinham sido afundados na Mondsee austríaco, outros
afirmam que eles foram levados para a América do Sul ou levado para lá por partes. É certo
porém que, se os ofícios não chegou a América do Sul, os planos que tinha permissão para
novos a ser construído e voado lá, para uma parte importante tinha sido utilizado em 1983 no
"Projeto Fênix", o follow- no projeto do 1943 "Experimento Filadélfia". Esta era uma
experiência de viagem teleportação, de materialização e hora da Marinha dos EUA que teve
mais sucesso do que você poderia imaginar em seus sonhos. Há material suficiente para um
outro livro, mas ele não se encaixa muito bem em nosso assunto aqui. Veja a lista literatura.
Em 1938 uma expedição alemã ao Antártico foi feita com o porta-aviões Schwabenland
(Suábia). 600.000 km 2 de área livre de gelo com lagos e montanhas foram declaradas
território alemão, o "NEUSCHWABENLAND" (Nova Suábia). Frotas inteiras de
submarinos da série 21 e 23 foram posteriormente caminhando para Neuschwabenland.
Hoje, cerca de cem submarinos alemães ainda estão desaparecidos, alguns equipados com
tuba Walter, um dispositivo que lhes permitiu ficar submerso por várias semanas, e pode-se
supor que eles fugiram para Neuschwabenland com os discos voadores desmontados ou pelo
menos a construção planos. Mais uma vez deve-se presumir que uma vez que os vôos de
teste tinha sido muito bem sucedida alguns discos chamados voar voaram diretamente para lá
no final da guerra.
Talvez alguns podem pensar nestes pressupostos para ser um pouco sobre o lado ousado,
mas há fortes indícios de que esta pode muito bem ter acontecido dessa forma. (Por
exemplo, a produção de vídeo-UFO-SEGREDOS DA Terceiro Reich - que tão clara mostra a
história aqui - porque nunca é essa produção que aparecem nos nossos tradicionais estações
de tv Porque mostra todo o segredo -? E por que os americanos após ww2 tinha que garantir
essa informação para seu próprio aumento do poder e impedir que esta informação chegue
OUT - isto sabotar seu controle do mundo através do dinheiro e controle de energia).
Há a questão porque, em 1947 almirante E. Byrd liderou uma invasão da Antártica, por que
ele tinha 4.000 soldados, um homem-de-guerra, um porta-aviões totalmente equipada e um
sistema de abastecimento de funcionamento sob o seu comando se fosse uma mera
expedição ? Ele havia sido de oito meses para o exercício, mas teve que parar depois de oito
semanas e perdas elevadas de planos não divulgados ainda hoje. O que aconteceu?
Mais tarde, o Almirante Byrd falou à imprensa:
"É a amarga realidade que no caso de uma nova guerra era preciso esperar ataques de aviões
capazes de voar de pólo a pólo." Além disso, ele acrescentou que havia uma civilização
avançada lá que usaram seus excelentes tecnologias em conjunto com a SS.
Norbert-Jurgen Ratthofer escreve sobre o paradeiro dos desenvolvimentos Haunebu em seu
livro "Zeitmaschinen". Máquinas de tempo:
"O Haunebu I, II e III e giroscópios espaço do VRIL que espaço em disco voador havia
desaparecido depois de maio 1945 ... É muito interessante notar neste contexto que, após seu
vôo de teste XIX, o alemão Haunebu III disse ter tomado fora em 21 de abril de 1945, a
partir de Neuschwabenland, um território vasto, oficialmente alemão na Antártida Oriental,
por uma expedição a Marte, sobre o qual não há mais nada conhecido ...
Um ano depois, em 1946, muitos avistamentos que, de repente ocorreu na Escandinávia de
brilhar objetos de origem desconhecida e definitivamente artificial causou grande celeuma
entre os Aliados no Oriente e no Ocidente. Mais uma vez um ano depois, em 1947, e bem
no Fifties, um número crescente de brilhar objetos voadores desconhecidos, sem dúvida,
dirigido por seres inteligentes, a maioria redondas, disco ou em forma de sino, às vezes em
forma de charuto, chamado UFOs apareceram sobre América do Norte. "
O texto prossegue dizendo que, como regra esses objetos eram diferentes os
desenvolvimentos alemães. Eu imploro para diferir. Material fotográfico boa prova que o
Haunebu II versão especial havia sido avistado muitas vezes desde 1945. Se você lutou com
o que está disponível no mundo UFO há dez anos como eu, que, em um significativo
percentual dos casos em que os contactos pessoais com as pessoas dos chamados UFOs foi
feita, estes estavam com tipos especialmente belas árias , loiro e de olhos azuis e que eles
tanto falavam o alemão ou outra língua com acento alemão (para os informados remeto ao
caso Adamski de 1952, o Cedric Allingham caso de 1954 eo caso Howard Menger de 1956).
Diz-se ainda que as fotografias coloridas tiradas por um guarda noturno na Alemanha
Ocidental nos anos setenta existir de um disco voador pousou e reiniciado que tinha a cruz de
um cavaleiro e uma suástica em seu casco.
As máquinas voadoras mencionadas estão bem documentados em fotografias e filmes.
Existe a 60 minutos documentário "UFO - Secrets of the Third Reich". O norte-americano
Vladimir Terziski fez um discurso de três horas no 1991 Setembro UFO conferência em
Phoenix, Arizona, onde ele mostrou slides de naves alemãs, de planos de construção e bases
subterrâneas alemãs. Também de interesse são o livro do comandante da Força Aérea
italiana Renato Vesco e do livro de Rudolf Lusar "Die Deutschen Waffen und des
Geheimwaffen Zweiten Weltkrieges und ihre Weiterentwicklung" (As armas alemãs e
Armas Secretas da Segunda Guerra Mundial e seu desenvolvimento), JF Lehmanns Verlag,
Munique 1971.
Você vê agora por que o assunto dos OVNIs é tratado como absurdo pela mídia,
especialmente na Alemanha? Neste pano de fundo alemão torna-se evidente que o mundo de
notícias e mídia controlada pelos Illuminati através do lobby sionista anglo-americana foge
sem custos para manter os cidadãos alemães de pesquisa nesta área.
Surge a pergunta de onde a Thule e Vril sociedades secretas tem o seu conhecimento sobre a
construção desses engenhos voadores? Também o seu conhecimento da tecnologia genética
na área que os alemães também eram muito à frente de outros países?
De acordo com Herbert G. Dorsey e outros pesquisadores que tinham, além da construção
planeja a Vril-Gesellschaft tinha recebido através de contato telepático com extraterrestres,
uma nave não-terrestre que caiu na Floresta Negra em 1936 e cuja unidade danificada tinha
provado uma grande ajuda para os alemães. Mas praticamente não há prova de que, e há
testemunhas oculares são conhecidas.
Mas elas existem na América, e em grandes números. Por volta da mesma época, os
americanos registraram um grande número de falhas que não poderia ser mantida
inteiramente secreto. Mais do que mais tarde.
Volta à arena política. Além do fato de que IG Farben apoiado Hitler, seu parceiro de cartel
"Standard Oil" (Rockefeller) acendeu as chamas contra os nazistas. O "Ford Motor
Company", por exemplo, ajudou a construir o exército americano e, ao mesmo tempo
produzindo em veículos militares para a Alemanha nazista. Ford e Opel (subsidiária da
General Motors que é controlada por JP Morgan) eram os dois maiores produtores de
tanques na Alemanha de Hitler.
Seja qual for o resultado da guerra, essas empresas multinacionais já haviam feito suas
cortes. Muitas empresas seguiram esse princípio durante a Segunda Guerra Mundial.
Por que não há nada sobre tudo isso nos livros escolares ou nas enciclopédias?
Especialmente na Alemanha, onde a liberdade de imprensa é, aparentemente, honrado, ea
verdade é ensinado?
Uma das razões é que a Fundação Rockefeller passou EUA $ 139.000 em 1946 para
apresentar uma história oficial da Segunda Guerra Mundial, que cobriu toda a história dos
banqueiros EUA a edificação do regime nazista, bem como o fundo oculto e místico do
nazistas. Um dos principais patrocinadores era próprio Rockefeller "Standard Oil Corp"

Extracto das Sociedades livro secreto de janeiro van hilsing (pseudônimo)
A partir da página 179 (algumas manchetes adicionado aqui):
O DESENVOLVIMENTO DAS UFOs ALEMÃO DE ANTES WW2.
O VRIL-GESELLSCHAFT OR
"Nem tudo de BOM vem de cima"


FOTOS - ARTE DE JIM NICHOLS
O VRIL-Gesellschaft (Sociedade VRIL) não se ajustam exatamente o nosso tema, que tem
um viés mais político, mas é certamente uma das sociedades secretas mais interessantes que
já existiram. Por isso, apenas tem de ser mencionado aqui. Na Alemanha não há um único
livro, ou qualquer outro material, para ser encontrado que iria aparecer uma organização
deste nome, os Aliados removido com sucesso tudo. Mas como você vai ver não, todo o
material foi realmente desapareceu.
E eu estou muito contente que eu possa desvendar esse assunto aqui, porque você vai ver
que "não-alemão" círculos de poder têm interesse em manter esses eventos do povo alemão.
Em 1919, Karl Haushofer fundou uma segunda ordem, o "BRUDER DES LICHTS" (Irmãos
da Luz), que mais tarde foi rebatizada de "Vril-Gesellschaft". Neste unida a Ordem dos
Templários novo "DIE HERREN VOM STEIN Schwarzen" (DHvSS, Os Senhores da Pedra
Negra), que surgiu em 1917 a partir da Ordem Teutônica, eo "SCHWARZE RITTER"
(Black Knights) da Thule e elite SS " SCHWARZE SONNE "(Black Sun).
Para comparar a THULE e VRIL-o Gesellschaften, é mais fácil, disse a Thule-Gesellschaft
tratados com o material e os interesses políticos, enquanto o Vril-Gesellschaft era mais
orientado para o outro lado. Mas muitos conceitos que partilhavam, como a Atlântida,
Thule, a conexão básica entre os Teutões e Mesopotâmia, mas também os antigos lugares
sagrados como o "Externsteine" (pedras externas) ou o Hausberg em Stronegg eram áreas de
pesquisa comum.



Comunicação cósmica através de médiuns:
Em dezembro de 1919 um pequeno círculo de pessoas da Thule, a Vril e os DHvSS se
reuniram em um alojamento alugado especialmente florestal, perto de Berchtesgaden
(Alemanha). Eles foram acompanhados por meio de Maria Orsic e outro meio conhecido
apenas como Sigrun. Maria havia recebido mediunicamente transmissões em um script
Templar segredo - uma língua desconhecida para ela - com os dados técnicos para a
construção de uma máquina voadora. De acordo com documentos Vril essas mensagens
telepáticas veio do Aldebaran sistema solar, que é de sessenta e oito anos-luz de distância na
constelação de Touro.
Gostaria de apresentar aqui um breve resumo das mensagens dos meios Vril receberam ao
longo dos anos e que serviu de base para todas as novas acções por parte do Vril-
Gesellschaft:
"O sistema solar Aldebaran tem um sol em torno do qual giram dois planetas habitados, que
formam o império" SUMERAN ". A população do sistema AIdebaran é dividido em raça
superior" de pessoas de luz de Deus "(arianos) e várias outras raças humanas que tinham
desenvolvido por mutação negativa do "povo de Deus" por causa de mudanças climáticas
sobre os planetas. As raças de cor mutante aparentemente estão em um estágio inferior de
desenvolvimento espiritual. Quanto mais as raças misturadas, o menor desenvolvimento
espiritual desses povos afundou, o que levou à situação que, quando o sol começou a
expandir Aldebaran não podiam mais manter a tecnologia de viagem espacial de seus
antepassados e não podia sair dos planetas pelos seus próprios meios. As raças inferiores,
totalmente dependentes da raça superior, tiveram de ser evacuadas e foram trouxe para
outros planetas habitáveis. Apesar de suas diferenças respeitadas todas as raças entre si e não
interferem uns com os outros, nem as pessoas chamadas de Deus, nem as raças inferiores.
Cada respeitado que os outros apenas fizeram seus próprios desenvolvimentos (em contraste
com o que acontece na Terra).
Cerca de 500 milhões de anos atrás "People luz de Deus" começou a colonizar outros
planetas como a Terra, após a expansão do Aldebaran sol eo calor resultante fez os planetas
inabitáveis originais. Diz-se que em nosso sistema que primeiro colonizaram o planeta
Mallona (também chamado de Maldek, Marduk ou - pelos russos - Phaeton) que existia na
área da cintura de asteróides de hoje, e depois entre Marte e Júpiter. Marte estava próxima.
A prova para uma raça altamente desenvolvida em Marte é executado pelo rosto bem
conhecido em Marte e da cidade pirâmide que foi fotografado pela sonda Mars Viking em
1976. Supõe-se que a raça superior de Sumeran-Aldebaran, em seguida, também veio à
Terra para uma primeira visita, testemunhada pela impressão petrificada de um sapato
encontrado para ser cerca de 500 milhões de anos, e esmagado sob o calcanhar um trilobite,
um crustáceo que pouco vivia então sobre a Terra e tornou-se extinto cerca de 400 milhões
de anos atrás.
As pessoas Vril pensavam que depois, quando a Terra se tornou habitável lentamente, a raça
dos Aldebarans desembarcou na Mesopotâmia e formou a casta mestre dos sumérios, que
foram descritas como justas, pessoas brancas de Deus. O Vril telepatas também descobriu
que a língua suméria não só era idêntica com a dos Aldebarans, mas também que parece que
unintelligable alemã e que a frequência de idioma alemão e sumério-Aldebaranian eram
praticamente idênticos.
Não podemos saber se essas declarações sobre Aldebaran foram baseadas em fatos, mas os
planos de construção e os detalhes técnicos que os telepatas Vril receberam - onde quer que
veio - eram tão precisos que levaram aos homens idéia mais fantásticos já gerou: a
construção de um "Jenseitsflugmaschine", uma "máquina de voar para o outro lado"!
O conceito de uma "ciência alternativa" surgiu (hoje se diria "formas alternativas de
energia") Mas eles só começaram no projeto três anos depois.
Durante esta fase inicial da "ciência alternativa ou Schumann Dr.W.0 da Universidade
Técnica de Munique, tanto um Thule e Vril um membro, realizou um discurso de uma parte
do qual é reproduzido aqui:
"Em tudo o que recoguize dois princípios que determinam os acontecimentos: luz e trevas, o
bem eo mal, criação e destruição de electricidade - como sabemos mais e menos É sempre
assim: qualquer um - ou.".
Estes dois princípios: o criativo eo destrutivo - determinam também nossos meios técnicos
...
Tudo destrutivo é de origem satânica, tudo criativo é divino ... Toda tecnologia baseada em
explosão ou de combustão tem de ser assim chamada satânica. A nova era vindoura será
uma era de uma nova tecnologia, positivo divino! ... "(Do alemão SS arquivos secretos).
Ao mesmo tempo, o cientista Viktor Schauberger trabalhou em um projeto similar.
Johannes Kepler, cujas idéias Schauberger seguida teve conhecimento dos ensinamentos
secretos de Pitágoras que haviam sido adotados e mantidos em segredo pelos cavaleiros
templários. Foi o conhecimento de implosão (neste caso, a utilização do potencial dos
mundos interiores no mundo exterior). Hitler sabia - como fizeram as pessoas de Thule e
Vril - que o princípio divino sempre foi construtiva. A tecnologia, porém, que se baseia em
explosão e, portanto, é executado destrutivas contra o princípio divino. Assim, eles queriam
criar uma tecnologia baseada na implosão. Schauberger teoria de oscilação (princípio da
seqüência de tom, monocórdio) ocupa o conhecimento da implosão. Simplificando:
IMPLOSÃO em vez de EXPLOSÃO!
Seguindo os caminhos de energia do monocórdio e da tecnologia implosão chega-se ao
reino de antimatéria e, portanto, o cancelamento da gravidade.
Em forma de pires máquinas voadoras
No verão de 1922, a máquina em forma de disco voador primeiro foi construído cuja
unidade foi baseado em implosão (o "outro lado máquina voadora"). Tinha um disco oito
metros de diâmetro com um segundo disco com um diâmetro de seis metros e meio acima e
um terceiro disco de sete metros de diâmetro abaixo. Estes três discos tinham um todo no
centro de um metro 80 transversalmente em que a unidade que era de dois metros de 40 de
alta foi montado. Na parte inferior do corpo central era em forma de cone, e há um pêndulo
chegar à adega foi enforcado, que serviu para a estabilização. No estado ativado o disco
parte superior e inferior girava em direções opostas para criar um campo electromaguetic
rotativo.
O desempenho desta primeiro disco voador não é conhecido. Mas experimentos foram
realizados com ele por dois anos antes de ser desmontada e, provavelmente, armazenado na
obras de Augsburg Messerschmidt. Nos livros de vários alemães entradas empresas
industriais sob o codinome "JFM" (para Jenseitsflugmaschine) podem ser encontrados
mostram que os pagamentos para o financiamento deste trabalho. Certamente o DRWE
VRIL (formalmente chamado de "Schumann SM-Levitator") surgiu a partir desta máquina.


Vril1 de setembro 44
diam.11.5 m
Drive: Schuman levitador (eqpm antigravitation.)
Steuerung direcção /: mag-feld-impulser
Velocidade: 2900-12.000 kmh
Capacidade: 5,5 h em ar
-------------------------------------------
Haunebu 1 a partir de dec.44
diam.25 m
Drive: Thule 7b tachyomator (eqpm antigravitation.)
Steuerung direcção /: mag-feld-impulser
Velocidade: 4800-17 mil kmh
Capacidade: 18 h em ar
Tripulação 8 pessoas
-----------------------------------
Haunebu II De 43-44
diam.26, 3 m
Drive: Thule 7b tachyomator (eqpm antigravitation.)
Steuerung direcção /: mag-feld-impulser
Velocidade: 6000-21000 kmh
Capacidade: 55 h em ar
Tripulação 9 pessoas
---------------------------------------
Haunebu III De vezes em-45
diam.71 m
Drive: Thule 7b tachyomator e levitadores Schuman (eqpm antigravitation.)
Steuerung direcção /: mag-feld-impulser
Velocidade: 7000-40000 kmh
Capacidade: 8 semanas no ar
Da tripulação de 32 pessoas
--------------------------------

Em princípio, a "máquina do outro lado voando" deve criar um campo extremamente forte
ao redor de si estende um pouco em seus arredores, o que tornaria o espaço, assim, fechados,
incluindo a máquina de um microcosmo absolutamente independente do espaço terrestre. Na
máxima força neste campo seria independente de todas as forças que cercam universais -
como a gravitação, electromaguetism radiação e matéria de qualquer tipo - e poderia,
portanto, manobra dentro do gravitacional ou qualquer outro campo à vontade, sem as forças
de aceleração sendo eficaz ou perceptível.
Em junho de 1934 Viktor Schauberger foi convidado por Hitler e os mais altos
representantes da Thule e Vril sociedades e desde então trabalhou com eles.
Após o fracasso inicial o primeiro chamado alemão UFO também saiu em junho de 1934.
Sob a liderança do Dr. W. 0. Schumann primeira rodada experimental máquina voadora, o
RFZ 1 (Rundflugzeug 1) foi desenvolvido em razão da fábrica de aviões Arado em
Brandenburgo. Em seu primeiro vôo e só ele subiu verticalmente a cerca de 60 metros, em
seguida, balançou e dançou no ar por alguns minutos. O Arado 196 sistema de orientação
foi absolutamente inútil. O piloto Waiz Lothar só conseguiu de alguma forma para trazê-lo
para o chão, saltar e fugir antes que ele começou a agir como um pião, virou-se e
literalmente rasgado em pedaços. Que era o fim do RFZ 1, mas o início das máquinas Vril
voadores.
Antes do final de 1934 o 2 RFZ estava pronto, com uma unidade de Vril e uma "unidade de
direcção do campo magnético impulso". Ele tinha um diâmetro de cinco metros e as
seguintes características voadores: Com velocidade crescente os contornos visíveis tornou-se
turva e que a embarcação mostrou as cores típico de OVNIs: dependendo da unidade
definindo vermelho, laranja, amarelo, verde, branco, azul ou roxo. Ele trabalhou - e deve
cumprir um destino notável em 1941, durante a "Batalha da Inglaterra", quando foi usado
como transatlântico de reconhecimento do ofício, porque para esses voos dos caças alemães
padrão ME 109 teve um intervalo insuficiente.
Até o final de 1941 ele foi fotografado sobre o Atlântico Sul em seu caminho para o alemão
cruiser Atlantis em águas da Antártida. Não pode ser utilizado como um lutador embora. A
direção impulso permitido ele apenas mudanças de direção em 90gr 45gr ou 22,50 gr, mas
que é exatamente o padrão em ângulo reto voador associado e típico de OVNIs hoje!
Após o sucesso do RFZ 2 como uma pequena embarcação reconnoitre distante do
VrilGesellschaft tem o seu próprio teste em área de Brandemburgo. Até o final de 1942 o
levemente armada "WRIL-1-Jager" (VRIL-1 lutador) foi transportado por via aérea. Ele
mede 11,5 metros de diâmetro, feita de uma pessoa, tinha um "Schumann-Levitator" drive e
um "campo maguetic unidade de direcção impulso ". Chegou a velocidades de 2.900 a
12.000 km / h, poderia mudar de direção em um ângulo direito a toda a velocidade sem
afetar o piloto, podia voar em qualquer tempo e tinha uma capacidade espacial de 100%.
Seventeen VRIL-1 foram construídos e mesmas versões tinha dois assentos e cúpulas de
vidro.
Também durante este tempo um projeto próprio foi trabalhado, o V-7. Vários discos foram
construídos sob esse código, mas com motores a jato convencionais. ANDREAS EPP tinha
desigued uma combinação de disco de levitação e propulsão a jato, o RFZ 7. Os grupos
desigu Schriever-Habermohl e Miethe-Belluzo trabalhou com ele. O RFZ 7 tinha um
diâmetro de quarenta e dois metros, ele caiu na aterrissagem em Spitzbergen. Um ofício do
segundo mais tarde foi fotografado fora de Praga. Segundo Andreas Epp este ofício era para
ser armado com cabeças nucleares para atacar Nova York.
Em julho de 1941 Schriever e Habermohl construiu uma embarcação de decolagem vertical,
redondo, com propulsão a jato, mas tinha graves deficiências. Eles passaram a desenvolver
um "gyro eletro-gravitacional voadora" com um "drive tachyon" que provou ser mais bem
sucedido. Então Schriever, Habermohl e Belluzo construído o RFZ 7 T, que era totalmente
funcional. Os discos de V-7 voadores no entanto eram brinquedos meros em comparação
com os discos Vril e Haunebu.
Dentro da SS que havia um grupo que estuda energias alternativas, o SS-E-IV (Grupo de
Desenvolvimento IV do Sol Negro), cuja principal tarefa era o de tornar a Alemanha
independente do petróleo estrangeiro. O SS-E-IV desenvolvido a partir dos discos Vril
existentes eo conversor tachyon do capitão Hans Coler o "DRIVE THULE", que mais tarde
foi chamado de "TACHYONATOR THULE".


Em agosto de 1939 o primeiro RFZ 5 decolou. Foi um giroscópio armado voar com o nome
estranho "HAUNEBU I". Ele tinha vinte e cinco metros de diâmetro e carregava uma
tripulação de oito. Na primeira, atingiu uma velocidade de 4.800 km / h, depois até 17.000
km / h. Foi equipado com duas KSK 6 centímetros ("Kraftstrahlkanonen", armas de energia
de raios) em torres giratórias e quatro metralhadoras 106. Ele tinha uma capacidade de
espaço de 60%.
Até o final de 1942, o Haunebu II estava pronto. Os diâmetros variados 26-30 e dois metros
e sua altura de nove a onze metros. Eles levavam entre vinte e nove pessoas, tinha uma
unidade Tachyonator Thule e perto do solo atingiu uma velocidade de 6.000 km / h. Pode
voar no espaço e tinha uma série de cinquenta e cinco horas de vôo.
Nessa época já existia planos para uma embarcação de grande capacidade, o VRIL 7 com
um diâmetro de 120m. Pouco tempo depois o Haunebu III, a final de todos os discos, estava
pronto, com setenta e um metros de diâmetro. Foi filmado voando. Pode transportar trinta e
dois homens poderiam permanecer no ar por oito semanas e atingiu pelo menos 7.000 km / h
(de acordo com documentos da SS arquivos secretos até 40.000 km / h).
Virgil Armstrong, ex-membro da CIA e boina verde, escreve sobre máquinas voadoras
alemãs durante a Segunda Guerra Mundial que poderia decolar e pousar verticalmente e voar
em ângulo reto. Eles foram medidos a 3.000 km / h, tinha uma arma de laser (provavelmente
o chamado poder KSK arma de raios) que poderiam perfurar quatro armadura polegada.
Professor J. Hurtak, UFO logist e autor de "As Chaves de Enoch", escreve que os alemães
estavam em processo de construir o que os Aliados chamado de "o sistema de armas
maravilha". Hurtak tem protocolos que descrevem dois eventos:
1. a construção de uma cidade no espaço e Peenemünde
2. o alistamento e transporte para os EUA dos melhores técnicos e cientistas da Alemanha.
Ele também menciona o exame minucioso dos chamados "Foo Fighters". A CIA eo serviço
secreto britânico já sabia em 1942 sobre a construção eo uso desses objetos voadores, mas
eles estavam fora, em sua avaliação. Foo Fighters, na verdade era o nome dos Aliados para
todas as máquinas brilhantes alemão voadores. Provavelmente houve duas invenções que
realmente correspondia ao termo Foo Fighters:. A Tartaruga Voadora e da bolha de sabão
dois objetos completamente diferentes que os aliados detidos para um.
O VÔO DA TARTARUGA foi desenvolvido pelo SS-E-IV em Viena-Neustadt. A sua
forma exterior recordou a carapaça de uma tartaruga. Eles eram sondas não tripuladas que
poderiam causar perturbações nos sistemas elétricos iguition do inimigo. Eles carregavam
avançado "Klystronrohren" (tubos clystron) que a SS chamado raios da morte. O
desregulador ignição não funcionou perfeitamente no início, depois de acompanhamento
versões, no entanto, e os UFO-logistas irá confirmar que a ruptura de ignição, o corte de
energia elétrica para o equipamento é um sigu típico quando um UFO está próximo.
Wendelle C. Stevens, piloto da Força Aérea EUA durante a Segunda Guerra Mundial,
descreve o Foo Fighters como às vezes cinza-verde, o vermelho-laranja, eles se aproximaram
de sua aeronave a cerca de cinco metros e depois ficou lá. Eles não podiam ser sacudido
nem abatido e muitas vezes causada esquadrões para voltar ou terra.
As bolhas de sabão que também foram chamados foo fighters eram algo completamente
diferente, porém. Eles eram simples balões em que havia espirais de metal que radar inimigo
perturbado. O sucesso foi provavelmente muito limitado, desconsiderando o efeito
psicológico.
No início de 1943 foi planejado para construir no Zeppelin funciona uma nave-mãe em
forma de charuto. O DISPOSITIVO ANDROMEDA de um comprimento de 139m deve
transportar embarcações em forma de pires diversos em seu corpo para voos de longa
duração (vôos interestelares).
No Natal de 1943 uma importante reunião do VRIL-GESELLSCHAFT teve lugar na
estância balnear de Kolberg. Os dois médiuns Maria Ortic e Sigrun compareceram. O
principal item da agenda foi o PROJETO ALDEBARAN. Os médiuns tinham recebido
informações precisas sobre os planetas habitáveis ao redor do sol e um Aldebaran começou a
planejar uma viagem lá. Em um 22 de janeiro de 1944 encontro entre Hitler, Himmler,
Kunkel (da Sociedade Vril) e Dr. Schumann este projecto foi discutido. Foi planejado para
enviar o VRIL 7 embarcações de grande capacidade através de um canal de dimensão
independente da velocidade da luz para Aldebaran. De acordo com Ratthofer um primeiro
vôo de teste no canal dimensão ocorreu no inverno de 1944. Ele por pouco não desastre,
para fotografias mostram o Vril 7, após o vôo olhando "como se tivesse voado por cem
anos". A pele exterior estava procurando idade e foi danificada em vários lugares.
Em 14 de fevereiro de 1944, o helicóptero supersônico - construído por Schriever e
Habermohl sob a 7 V projeto - que estava equipado com doze unidades turbo-BMW 028 era
pilotado pelo piloto Joachim Roehlike em Peenemunde. A taxa de vertical de subida era de
800 metros por minuto, atingiu uma altura de 24.200 metros e em vôo horizontal a uma
velocidade de 2.200 km / h. Também poderia ser conduzido com energia não-convencional.
Mas nunca viu a ação do helicóptero desde Peenemunde foi bombardeada em 1944 ea
subseqüente mudança para Praga não deu certo também, porque os americanos e os russos
ocuparam Praga antes de as máquinas voadoras estavam prontos novamente.
Nos arquivos secretos dos SS britânicos e americanos descobriram durante a ocupação da
Alemanha no início de 1945 -. Fotos do Haunebu II e do Vril I artesanato, bem como do
dispositivo de Andrômeda Devido à decisão do presidente Truman, em março de 1946 o
comando da frota de guerra os EUA deu permissão para coletar material dos alemães
experimentos de alta tecnologia. Sob a Operação Paperclip cientistas alemães que
trabalhavam em segredo foram trazidos para os EUA em particular, entre os
SCHAUBERGER VIKTOR e Wernher von Braun.


Um breve resumo dos acontecimentos que estavam destinados a ser produzido em série:
O primeiro projeto foi conduzido pelo Prof Dr. mg. W. 0. Schumann da Universidade
Técnica de Munique. Sob sua orientação, dezessete em forma de disco máquinas voadoras
com um diâmetro de 11,5 m foram construídas, o chamado VRIL-1-Jager (Vril-1
combatentes), que fez 84 voos de teste. Pelo menos um VRIL-7 e um VRIL-7 embarcações
de grande capacidade, aparentemente, começou a partir de Brandemburgo - após a área de
teste inteiro tinha sido explodido - para Aldebaran com alguns dos cientistas Vril e os
membros alojamento Vril.
O segundo projeto foi executado pelo grupo de desenvolvimento de SS-W. Até o início de
1945 eles tinham três tamanhos diferentes de giroscópios em forma de sino espaço
construído:
O Haunebu I, 25m de diâmetro, duas máquinas construídas que fizeram 52 voos de teste
(velocidade ca. 4.800 kmh).
O Haunebu II, com 32m de diâmetro, sete máquinas construídas que fizeram 106 vôos de
teste (velocidade ca. 6.000 kmh). O Haunebu II, já estava planejada para produção em série.
As propostas foram convidados a partir da Dornier e fabricantes de aeronaves Junkers, e no
final de março de 1945 a decisão foi tomada em favor da Dornier. O nome oficial para o
ofício pesado era para ser DO-STRA (Dornier STRAtospehric ofício).
O Haunebu III, 71m de diâmetro, apenas uma máquina construída que fez pelo menos 19
vôos de teste (velocidade ca. 7.000 kmh).




O DISPOSITIVO ANDROMEDA existia na prancheta, era 139m de comprimento e
tinham hangares para um Haunebu II, dois Vril eu e dois Vril II.
Há documentos que mostram que o VRIL 7 embarcações de grande capacidade começou
por segredo, ainda presa à terra, as missões depois de ter sido concluído e testado em vôo até
o final de 1944:
1. A aterragem no Mondsee em Salzkammergut, na Áustria, com mergulhos para testar a
resistência à pressão do casco.
2. Provavelmente em março e abril de 1945, o VRIL 7 foi postado no "Alpenfestung" {}
Alpine Fortaleza por razões de segurança e estratégico, de onde voou para a Espanha para
receber personalidades importantes que haviam fugido de lá com segurança à América do
Sul e "NEUSCHWABENLAND" (explicação seguinte) para as bases secretas alemãs
erguidas durante a guerra.


3. Imediatamente depois disso, o VRIL 7 é dito ter começado em um vôo secreto para o
Japão sobre o que, contudo, nada mais se sabe.

O Gesellschaft THULE
Extraído do livro
Sociedades secretas de janeiro van hilsing
(pseudônimo)
A partir da página 167:
Em 1917, o ocultista barão Rudolf von Sebottendorf, o discípulo Gurdjeff Karl Haushofer, o
piloto ace LOTHAR WAIZ, GERNOT PRELADO do segredo "Societas Templi Marcioni"
(Os Herdeiros dos Templários) e MARIA ORSIC, um meio transcendental de Zagreb se
reuniu em Viena. Todos eles já haviam estudou extensivamente o "Golden Dawn", os seus
ensinamentos, rituais e, especialmente, o seu conhecimento sobre lojas secretas asiáticas.
Sebottendorf e Haushofer eram experientes viajantes da Índia e do Tibete, e muito
influenciado pelos ensinamentos e mitos desses lugares. Durante a Primeira Guerra
Mundial, Karl Haushofer tinha feito contatos com um dos mais influentes ofAsia sociedades
secretas, os tibetanos Chapéus amarelos "(DGE-lugs-pa). Esta seita foi formada em 1409
pelo reformador budista Tsong-kha-pa. Haushofer foi iniciado e jurou suicidar-se caso a sua
missão falhar. Os contatos entre Haushofer e os chapéus amarelos ", liderada nos anos vinte
para a formação de colônias tibetana na Alemanha.
Os quatro jovens espero que durante essas reuniões em Viena que iria aprender alguma
coisa sobre os textos secretos reveladores dos Cavaleiros Templários e também sobre o
segredo fraternidade DIE HERREN VOM Schwarzen STEIN ("Os Senhores da Pedra
Negra"). Gernot prelado era da "Herdeiros dos Templários", que ao meu conhecimento são a
sociedade Templar único e verdadeiro. Eles são os descendentes dos Templários de 1307,
que transmitiram a seus segredos de pai para filho - até hoje. Gernot Prelado, aparentemente,
lhes contou sobre o advento de uma nova era - a transição da Era de Peixes para a Era de
Aquário.
Eles discutiram esse ano o nosso solar - de acordo com as doze revoluções da lua - foi
dividida em doze meses e, portanto, a revolução do nosso sol ao redor do Grande Sol Central
(o Sol Negro de mitos antigos) também foi dividida em doze partes. Juntamente com a
precessão do movimento em forma de cone adequada da Terra, devido à inclinação do eixo,
este determina o comprimento da idade mundo. Tal "mês cósmico" um é, então, 2.155 anos,
o "ano cósmico" 25,860 anos de duração. De acordo com os templários a próxima alteração
não é apenas uma mudança ordinária da idade, mas também o fim de um ano cósmico eo
início de um novo um absolutamente.
Ao completar os 25,860 anos, a Terra está a mudar a partir da idade com o mais fraco
(Pisces) para a idade com a forte radiação (Aquário). Indo-ariana definição chamar este o
fim do Kali Yuga, a idade do pecado. Todas as mudanças de idade levaram a transformações
políticas, religiosas, sociais e também geológico de grande impacto. O tempo de mudança
sobre a forma da velha para a nova era é chamada Mesopotâmia ensinamentos dos três
"passos duplos de Marduk", de 168 anos de duração, no ponto médio do que o raio Ilu, do
raio divino, espera-se que chegar à Terra.
Os templários fizeram cálculos cuidadosos e concluiu que fevereiro foi a data 4,1962 o raio
atingiria a Terra. Isso deu ao ponto médio dos 168 anos de mudança de fase e os anos de
1934 e 1990, como outras datas importantes.
A parte principal das discussões tratadas com o fundo de uma seção do Novo Testamento,
Mateus 21:43. Pois não Jesus se dirigiu aos judeus:
"Por isso vos digo que o reino de Deus vos será tirado e será entregue a um povo que dê os
seus frutos."
O texto original completo, que é mantido nos arquivos da "Societas Ternph Marcioni", diz
ainda mais claramente. Mas a questão é: Em que o texto cita Jesus realmente "People", ele
fala com Teutões servindo na legião romana e lhes diz que é seu povo que ele escolheu. Isso
foi o que Sebottendorf e seus amigos queriam saber com certeza: Que a teutônica, ou seja, o
alemão, as pessoas, foi contratado para formar o reino da luz sobre a Terra - no "Land of the
Mountain Midnight" (Alemanha). O lugar onde o raio se reuniria a Terra foi dada como a
Untersberg perto de Salzburgo.
No final de setembro 1917 Sebottendorf se reuniu com membros dos "Senhores da Pedra
Negra" no Untersberg para receber o poder da "Pedra Preta-roxo" após o qual a sociedade
secreta foi nomeado.
O "Senhores da Pedra Negra", que formado a partir das sociedades Templários Marcionita
em 1221 e foram conduzidos por Hubertus Koch tinha definido como objectivo a luta contra
o mal ea construção do reino de Cristo de luz. Esta energia escura que estavam a lutar se
revelou no Antigo Testamento chamado Velho através de Moisés e outros meios como Deus,
começando com as palavras de YHWH = Javé - Senhor a Abraão: "Eu sou Deus Todo-
Poderoso!"
(Dette var en av de Lyransk / pleiadiske autorative ledere som hadde utviklede åndelige
krefter, og som ble kjent som Ishwish'er -. Som betyr gud eller visdomskonger De omtales
OGSA altså med betegnelsen JHWH, og sporene etter Disse finnes i den jødiske bibel. nu i
den hebraiske Delen av Bibelen, forekommer dette ordet nesten 7000 capataz DERES
åndskraft tillot dem å Leve i årtusener, og de hersket sobre talløse sivilisasjoner -. homens
dengang med brutal makt Menneskene på Jorden var i Enda hoy grad instinktledet, og fosco
som "flokkdyr" ledes av sterke ledere. R.Ø.anm.)
Em hebraico: "Ani ha El Shaddai", traduzido: Eu sou El Shaddai - o "out-cast Arcanjo (El
Shaddai) - Sheitan ou Satanás" (ver a tradução original de Gênesis 17:1, por exemplo, em: A
Bíblia, Nova Versão Internacional).
Sebottendorf claramente reconhecida: O Shaddai, o Deus do Antigo Testamento, é o
destruidor, o antagonista de Deus. Seus seguidores, portanto, procurou destruir a Terra, a
natureza ea humanidade. E os seguidores eram os crentes da Lei de Moisés, os hebreus.
(Lembre-se dos princípios do Talmud!)
No Evangelho de João, 8:39-45, Jesus afirma isso diretamente. Lá, ele aborda os judeus:
Abraão é nosso pai ', eles (os judeus) respondeu.
"Se fossem filhos de Abraão", disse Jesus, "então você deve fazer as coisas que Abraão fez.
Como é, você está determinado a matar-me, um homem que lhe disse a verdade que ouvi de
Deus. Abraão não fez tais coisas. Você está fazendo as coisas que seu pai faz. "
"Nós não somos filhos ilegítimos," eles protestaram. "O Pai só temos é o próprio Deus"
Jesus disse-lhes: "Se Deus fosse o vosso Pai, você me ama, porque eu vim de Deus e agora
estou aqui. Eu não vim por minha própria conta, mas ele me enviou. Por que minha
linguagem não é clara para você? Porque são incapazes de ouvir o que eu digo. Você
pertence a seu pai, o diabo, e quereis satisfazer os desejos de seu pai. Ele foi homicida desde
o princípio, não se firmou na verdade, porque não há verdade nele. Quando ele profere
mentira, fala a sua língua nativa, porque ele é mentiroso e pai da mentira. Mas, porque vos
digo a verdade, você não acredita em mim "(isso é certo de acordo com as informações sobre
este material trazido completa o! Pleiadiana contato equipe - que informou Meier que os
ancestrais dos "judeus" foi procriado pela Pleiadiana Semjasa cientista - que foi um dos
subleaders dos ARUS líder powergreed - e respectivos este grupo foi dado um tratamento
preferencial e guardado - também a razão pela qual os "judeus" são mais inteligentes que a
média terra-homem)
Ainda hoje muitas pessoas ingenuamente perguntar: Mas por que então Hitler ir contra os
judeus? Espero que as últimas linhas têm mostrado você. Nos olhos da THULEGESELLSCHAFT,
a partir do qual mais tarde surgiu o DAP (Partido dos Trabalhadores
Alemães), o NSDAP (Nacional Socialista Alemão Partido), a SS (Schutzstaffel), o povo
judeu que tinha sido praticados pelo Antigo Testamento deus Javé "elevar o caos na Terra"
foi a razão pela qual o mundo foi sempre apanhados na guerra e discórdia.
As pessoas de Thule sabiam sobre os sistemas bancários judeus, isto é, Rothschild e seus
aliados, e os "Protocolos dos Sábios de Sião" e sentiu que era sua tarefa de lutar contra o
povo judeu, mas especialmente a sua banca e do sistema de alojamento, de acordo com o
Apocalipse da Sahaja, e para erguer o reino da luz sobre a Terra.
Comentário do Autor:
Como você pode ver, essas pessoas eram tão incapazes de resolver a causa como seu Senhor
Jesus lhes tinha dito como - para mudar o mundo com amor para a criação, para si e para o
próximo (e que o vizinho também pode ser de outra raça ou religião). Mas eles renunciaram
a auto-responsabilidade e deu-o a um culpado, um SATANÁS. Seu ódio tornou tão cega
que nunca perceberam que eles usavam as mesmas armas que supostamente o deus satânico
Jahveh que eles queriam lutar. Eles devem ter sabido no entanto, que não se pode alcançar a
paz pela guerra.
Um círculo formado em torno BARON RUDOLF VON Sebottendorf que através da
"Ordem Teutônica" em 1918 em Bad Aibling tornou-se o "THULE-GESELLSCHAFT". Os
temas que tentaram vincular a política era científica magia, a astrologia ocultismo, e
conhecimento dos Templários, bem como "Golden Dawn" práticas como Tantra, Yoga e
meditação oriental.
A Thule-Gesellschaft acreditava, após a revelação de Isais, em Salvador Vindo (em alemão:
Heiland = Espírito Santo), o "Terceiro Sargon", que traria para a Alemanha glória e uma
nova cultura ariana. Dietrich Bronder ("antes de Hitler chegar") e ER Carmin ("Guru
Hitler") nomeou os membros principais da seguinte forma:
1. Barão Rudolf von Sebottendorf, Grão-Mestre da Ordem
2. Guido von List, Mestre da Ordem
3. Jo ~ rg Lanz von Liebenfels, Mestre da Ordem
4. Adolf Hitler, "Führer", a chanceler alemã, SS Superior
5. Rudolf Hess, vice-Führer, e SS Obergruppenfii ~ hrer
6. Hermann Göring, Reichsmarschall e SS Obergruppenführer
7. Heinrich Himmler, Reichsführer SS e Reichsminister
8. Alfred Rosenberg, Reichsminister e NS-Reichsleiter
9. Hans Franck, Dr. Dr. hc, NS-Reichsleiter e Governador Geral da Polônia
10. Julius Streicher, SA-Obergruppenführer e Gauleiter de Franken
11. Karl Haushofer, o Prof Dr., ret major-general.
12. Gottfried Feder, Dr., Secretário de Estado ret.
13. Dietrich Eckart, editor-chefe do "Völkischer Beobachter"
14. Bernhard Stempfle, padre confessor e confidente de Hitler
15. Theo Morell, médico pessoal de Hitler
16. Franz Gurtner, presidente da polícia de Munique
17. Rudolf Steiner, fundador da doutrina antroposófica
18. W. 0. Schumann, o Prof Dr. na Universidade Técnica de Munique
19. Trebisch-Lincoln ocultista, e viajante para o Himalaia
20. Westrap Condessa
e muitos outros
Mais tarde dividir o Thule-Gesellschaft em dois, o esotérico (do grego: esoteros = o
interior), entre os quais contava Rudolf Steiner, e os exoterics (em grego: exoteros = o
exterior), que mais tarde foram liderados por Hitler. A Thule-Gesellschaft, em seu núcleo
interior era pacífica na natureza, além de conhecer sobre os Illuminati e El Shaddai. Foi
Hitler que se tornou mais radical. Quando Hitler assumiu o NSDAP, ele proibiu a Thule e
Vril o Gesellschaften depois de terem ajudado a sua posição. No final da guerra ele entrou
em contato novamente, especialmente o Vril-Gesellschaft, por causa de sua avançada
tecnologia e seus contatos especiais.
Alguns dos ensinamentos mais importantes que influenciam a Thule-Gesellschaft era a
construção Aryo-germânico de religião (Wihinei) pelo filósofo Guido von List, a
Cosmologia Glacial por Hans Hörbiger e um inclinado para o anti-cristianismo Antigo
Testamento início do marcionitas. O círculo mais íntimo de qualquer forma havia prometido
lutar Mundo Judaísmo e Maçonaria e as suas lojas.
Alguns autores afirmam que houve também uma ideologia completamente diferente da
Thule-Gesellschaft. Eu gostaria de compartilhar isso com você, mesmo que não pode ser
cem por cento apurada. O leitor pode julgar.


Uma história curta de "THULE"
"ULTIMA THULE" aparentemente foi a capital do primeiro continente habitado por
arianos. Isto foi chamado Hiperbórea e era mais velho que Lemuna e Atlantis (ver link para
saber mais sobre este aqui) (continentes, com culturas avançadas desde submersas). Os
escandinavos têm um conto de "Ultima Thule", a maravilhosa terra no Norte de altura, onde
o sol nunca se põe e os ancestrais da raça ariana habitar.
Hiperbórea foi-se no Mar do Norte e afundou durante uma era glacial. Supõe-se que o
hiperbóreos veio do Aldebaran sistema solar, que é a principal estrela na constelação de
Touro, e que eram cerca de quatro metros de altura, branco, loiro e de olhos azuis. Eles não
conheceu a guerra e eram vegetarianos (Hitler também era). Segundo os textos alegados
Thule eram tecnicamente muito avançado e voou "Vril-ya", máquinas voadoras que hoje
chamamos de OVNIs.
Esses discos voadores eram capazes de levitação, velocidades extremas e as manobras
conhecidas de UFOs de hoje devido a duas contra-rotativos campos magnéticos e eles
usaram o poder chamada Vril como potencial energético ou combustível (Vril = ether, Od,
Prana, Chi, Ki, a força cósmica, Orgon ..., mas também do acadêmico "VRI-IL" = como a
mais alta divindade = deus-like), ou seja, eles levam a energia do campo magnético da Terra
(energia livre), como o conversor tachyon " "do capitão Hans Coler.
Quando Hiperbórea começou a afundar, os hiperbóreos se diz terem escavado (grave /
Borre) com máquinas enormes - túneis gigantescos na crosta da Terra e se estabeleceram na
região do Himalaia. O reino subterrâneo é chamado de Agharta e sua capital Shamballah.
Os persas chamam esta terra "Aryana", a terra de origem dos arianos.
Aqui devemos mencionar que Karl Haushofer afirmou que Thule era, na verdade Atlântida e
- ao contrário todos os outros pesquisadores do Tibete e da Índia - ele disse que os
sobreviventes da Thule-Atlântida foram separados em dois grupos, um bom e um mau.
Aqueles que chamavam a si mesmos depois de seu oráculo Agharti - eram os bons e se
instalaram na região do Himalaia, os maus eram os Shamballah - que queria subjugar a
humanidade e eles foram Ocidente. Ele defendeu que a luta entre o povo de Agharta e
Shamballah vinha acontecendo há milhares de anos e que no Terceiro Reich, a Thule
Gesellschaft como Agartha do representante-continuou-lo contra os representantes de
Shamballah, os maçons e os sionistas. Este talvez tenha sido a sua missão.
O chefe dessa região subterrânea que ele disse foi Rigden Iyepo, o rei do mundo, com seu
representante sobre a superfície da Terra, o Dalai Lama. Haushofer estava convencido de
que a terra abaixo do Himalaia foi o berço da raça ariana, que ele alegou ter confirmado
durante a sua Tibete e viagens na Índia.
O símbolo de Thule era o contador suástica no sentido horário. Lamas tibetanos e do Dalai
Lama pessoalmente testemunhou que as pessoas de Agartha ainda estavam vivendo hoje. A
terra subterrânea que está ancorado em quase todas as tradições orientais se espalhou ao
longo dos milênios sob toda a superfície da Terra, com centros imensos sob o deserto do
Saara, o Mato Grosso e Santa Catarina montanhas no Brasil, Yucatan no México, o Monte
Shasta, na Califórnia, Inglaterra, Egito, Tchecoslováquia ...
Parece que Hitler especialmente procurou descobrir as entradas para o subterrâneo mundo
Agartha e entrar em contato com os descendentes do "povo de Deus" arianos de Aldebaran-
Hiperbórea. Nos mitos e tradições do mundo subterrâneo muitas vezes é dito que a
superfície do mundo ainda estava a sofrer uma guerra terrível mundo (Terceira Guerra
Mundial), que apesar de ser encerrado por terremotos, outros desastres naturais e uma
mudança dos pólos e as mortes daí de dois terços da humanidade.


Após esta "última guerra" as diversas raças do interior da Terra iria se reunir com os
sobreviventes na superfície ea AGE de mil anos GOLDEN (era de Aquário) seria tocado
dentro Hitler queria construir um exterior "Agartha" ou "Aryana "com a raça ariana, e na
Alemanha deve ser a sua casa. Durante a existência do "Terceiro Reich" duas grandes
expedições foram enviadas pela SS ao Himalaia para encontrar as entradas. Outras
expedições pesquisados nos Andes, as montanhas Mato Grosso do Norte e Santa Catarina
montanhas no sul do Brasil, na Checoslováquia e em partes da Inglaterra.
Alguns autores afirmam que as pessoas de Thule acreditavam que - independentemente do
túnel subterrâneo e sistema cidade - a terra era oca, com duas grandes aberturas nos pólos.
As leis naturais foram citados: "Como acima, assim abaixo". Desde que o corpo, sangue ou
células de ovos, um cometa ou um átomo de tudo têm um núcleo e um espaço oco que o
rodeia que é delimitada por uma "corona radiata", um envelope, ea "vida real" está a ter lugar
no núcleo, um deduziu que a Terra foi construída após os mesmos princípios. Drusas
confirmou isso, como eles eram ocas e da "vida", os minerais e cristais, estavam no interior.
(Também a rampa tibetano descrito algumas viagens em túneis que terminam no interior da
Terra - mas esses foi selado por dentro - ver link aqui e aqui ).
Portanto, a Terra também teve de ser oca - aparentemente concordar com as opiniões do
Lamas tibetanos, incluindo o Dalai Lama - e tinha um núcleo, o sol central (também
chamada de "Schwarze Sonne", o Sol Negro), que deu ao interior um mesmo clima ea luz do
sol permanente, correspondente no microcosmo ao sol central da galáxia no macrocosmo.
Eles sustentam que a vida real do nosso planeta tem lugar no interior - a raça vive dentro de
mestre e os mutantes na superfície - e que esta era também a razão por que não iria encontrar
qualquer forma de vida sobre outros planetas do nosso sistema solar, porque os seus
habitantes vivem no interior. As entradas principais estão nos pólos Norte e Sul através do
qual o sol central está brilhando e produzindo a aurora boreal. No interior da massa de terra
foi superior a massa de água. O explorador polar Olaf Jansen e outros disseram que a água
no interior estava fresco, o que poderia explicar por que o gelo do Ártico e na Antártida é
feito de água doce, água salgada não. É interessante notar que esta visão do make-up do
mundo é partilhada e apoiada pelo cozinheiro exploradores polares, Peary, Amundsen,
Nansen e Kane e, por último mas não menos importante, o almirante E. Byrd. Todos tinham
as mesmas, estranhas experiências que contradizem a teoria científica existente:
Todos confirmaram que, após 76 gr latitude os ventos se tornaram mais quentes, os pássaros
voaram norte sobre o gelo, que os animais como raposas também foram para o norte, que
encontraram neve colorida e cinzenta que quando descongelado deixaram pólen coloridos ou
cinzas vulcânicas. Surge a pergunta: onde o pólen de flores ou cinza vulcânica perto do Pólo
Norte vem, como não um único vulcão é marcado em qualquer um dos mapas são
acessíveis? Além disso alguns dos exploradores encontraram-se em mares de água doce, e
todos dizem que de cada vez durante as suas viagens tinham visto dois sóis. Os mamutes
foram encontrados cuja carne ainda estava fresca e cujos estômagos continham erva fresca.
Se você estiver interessado na Terra oca e as experiências dos exploradores diferentes,
alguns títulos são listados sob o título "Leitura" no final deste livro.
A "Terra Oca" a teoria, até agora, permaneceu apenas uma teoria para o público, embora
alguns autores e exploradores afirmam ter visto lá e até mesmo - como o almirante E. Byrd -
tinha tomado várias fotos. Não se pode negar que todos os exploradores do Ártico havia tido
experiências extraordinárias que até agora não podem ser explicadas, o que aponta para
acontecer algo estranho ali. Mas a teoria de que a Terra tinha um núcleo fundido tem
igualmente permaneceu apenas uma teoria. O fato é que embora os sistemas subterrâneos
feitos pelo homem de túneis e cavernas que existem. Eles podem ser encontrados em quase
todo país do mundo e pela fonte de luz em grande parte ainda existente (um brilho
esverdeado que fica mais brilhante quanto mais se entra nos túneis), pelas paredes lisas e as
máquinas desconhecido que foi encontrado no Canyon Boynton em Sedona, Arizona, são
testemunhas de uma cultura avanço técnico que existia milhões de anos antes. Literatura
relevante é listado na parte de trás.
Os mitos de uma "Terra Oca" foram suficientes para as pessoas de Thule para ir em iniciar
um estudo sério do fenômeno. Portanto, houve pelo menos uma expedição à Antártica
durante a Segunda Guerra Mundial. (Detalhes a seguir).
Para mostrar que a história dos hiperbóreos arianos não foi inteiramente inventado que eu
gostaria de mencionar dois exemplos: Quando os espanhóis sob Pizarro chegou à América
do Sul em 1532, os nativos chamavam de "vicarochas" (White senhores). De acordo com
suas lendas, houve uma corrida de mestre muito altos brancos que séculos antes havia
descido em "discos voadores" do céu. Eles tinham muito tempo governou em algumas das
cidades e quando desapareceram havia prometido voltar. Quando os espanhóis chegaram
justas pele, os nativos pensaram que eles sejam os vicarochas voltando e, portanto, no início
de boa vontade deu-lhes o seu ouro.
Ocorrências semelhantes ocorreram quando os primeiros viajantes brancos chegaram no
Tibete e outras regiões do Himalaia. Eles foram examinados (gransket) com espanto pelos
tibetanos e perguntou por que eles vieram abaixo (ao pé das montanhas), em vez de partir de
cima como de costume.
É uma pena que a maioria dos alemães nunca ouviram falar sobre essas coisas, já que a
ideologia da Alemanha nazista foi baseado no tema El Shaddai ea perseguição resultante de
judeus, o Apocalipse de Isais, o conhecimento dos Templários e, possivelmente, sobre os
contos apenas disse. Todas as suas ações, incluindo a Segunda Guerra Mundial foram
baseados nessa legislação. Há duas possibilidades para lidar com isso:
1 Você acha que todos os líderes do "Terceiro Reich" foram mentalmente perturbado e
viciados em drogas e você simplesmente ignorar tudo isso ou
2. Você tenta descobrir se talvez algo de tudo isso é verdade, afinal.
Mas para encontrar literatura sobre este assunto você não deve olhar no assim chamado
"livre" na Alemanha, para os Aliados tinham limpado muito bem depois da guerra!
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Repusline Viktor Schauberger A & B
(1940-1945)
Viktor Schauberger, um engenheiro florestal austríaco que
observou os efeitos da natureza - especialmente da água, em
particular conheceu Adolf Hitler em 1934 para discutir os
princípios fundamentais da agricultura, silvicultura e engenharia
de água Enquanto Hitler ficou impressionado com idéias radicais
Schauberger para a utilização de energia hidráulica em Nova e dinâmica
forma, ele também estava descontente que Schauberger não estava
disposto a participar no trabalho para o Terceiro Reich. Posteriormente, e
infelizmente para Schauberger isso significava que uma vez que a Áustria
foi anexada em 1938 ea guerra eclodiu em 1939, a SS viria procurando
por ele e suas idéias com base em suas patentes para uma "turbina de
ar" e "procedimento para o levantamento líquidos e gases" de 1935 e do
"quente-frio" máquina construída para a Siemens em 1937, mas
destruído em um teste não autorizado.




Em 1940, Schauberger começou a construção do motor Repulsin
(e) discóide, em Viena, com a ajuda da empresa Kertl. Ele patenteou
sua idéia em 4 de março de 1940 em Áustria sob a patente 146141. Mas
logo depois ele foi denunciado pela Associação de Engenheiros de Viena
para a SS que colocou Schauberger em um hospital mental em Mauer-
Ohling. Schauberger foi então forçado a trabalhar com Messerschmitt em
sistemas de refrigeração e líquidos vórtice Heinkel relativas aos pedidos
de água para motores de aeronaves. Neste ponto Heinkel recebeu
relatórios sobre a Repulsin início A. Em Mauthausen, sob as ordens de
Heinrich Himmler si mesmo, Schauberger foi realizar pesquisa e
desenvolvimento para o Terceiro Reich esforço de guerra. Ele recebeu
cerca de 20-30 engenheiros de prisioneiros para prosseguir com sua
pesquisa sobre o que foi denominado "superior energia atômica". Para
este Schauberger foi dada dispensas especiais da SS, tanto para si
mesmo e colegas engenheiros.
A construção ea perfeição da Repulsin Um motor modelo discóide
continuou até que um dos primeiros modelos de teste estava
pronto para um teste de laboratório que terminou em desastre. O
modelo foi de 2,4 metros de diâmetro, com um motor de alta velocidade
elétrico pequeno. Após o arranque inicial do A Repulsin foi colocado em
movimento violentamente e levantou-se verticalmente, de forma rápida
batendo no teto do laboratório, quebrando em pedaços. A SS não
ficaram satisfeitos e até mesmo ameaçado a vida de Schauberger,
suspeitando de sabotagem deliberada. Modelos de substituição foram
construídas, mas em 1943 um design mais aprimorado, o Repulsin
modelo B foi construído com o objetivo de desenvolver SS este motor
para uma SS estranho bio-submarino que Schauberger chamado de
"Forelle" (Truta), devido à sua configuração de um peixe com uma boca
aberta!
Os modelos Repulsin operados do modo seguinte:
Quando o motor eléctrico principal é iniciado, o efeito Coanda começa
a criar um diferencial de pressão aerodinâmica entre a superfície
exterior e interior do casco primário. A uma velocidade maior, a
câmara de vórtice torna-se um tipo de gerador de electrostática elevado
devido às partículas de ar, em movimento de alta velocidade, na
qualidade de um transportador de carga eléctrica. O Repulsin A
começará a brilho devido ao efeito de ionização forte do ar. Agora
temos todos os ingredientes para um fluxo contínuo Aether e forte ao
longo do eixo principal a partir do topo para o fundo da embarcação. A
pressão do ar radial necessária para levantar a 1 kg com o efeito
Coanda é aproximadamente 1,4 kg/cm2.


No B Repulsin a turbina vórtice foi melhorada para aumentar o
"Efeito Implosion" e, assim, a força de elevação. No B Repulsin a
membrana superior é fixado e inferior gira a alta velocidade. Na
borda borda existem lâminas especiais em forma de boomerang
configuração. Existem 120 lâminas que são 3 graus espaçados em torno
do aro. A turbina vórtice reforçada aumenta significativamente a
"implosão" efeito na câmara de vórtice. Isto contribui para que seja
capaz de gerar um forte impulso do que a turbina centrífuga utilizada no
Repulsin A. Por meio de sucção do impulsor parafuso-(que girava a
partir do exterior para o interior ao longo de uma curva ciclóide
espaço, em espiral) o mesmo tipo de força é gerado o que cria
twisters, ciclones e tufões através do efeito de qualquer sucção ou
implosão.
Trabalho no B Repulsin continuou em 1944 no Colégio Técnico de
Engenharia da Rosenhügel em Viena. Schauberger foi finalmente
lançado de volta para Leonstein, Áustria no mesmo ano. Parece que a SS
tinha descartado a idéia de aplicar o motor Schauberger a um submarino
quando os benefícios iria melhorar muito o seu trabalho na Flugkreisel
segredo que foi tomada a partir de Rudolf Schriever volta em 1941. Em
1943 a máquina tinha voado, mas mostrou-se instável . O líder da
equipe de substituição SS foi o Dr. Richard Miethe que propôs várias
substituições Flugkreisel com usinas variadas, a maioria dos que
contavam com jatos ou Rocket Power, até que descobriu-se que
Schauberger tinha desenvolvido um tipo de máquina turbina que
criaria um up corrente de axialmente de fiação aérea tão
poderoso que o up-atual força de arrasto aceleraria toda a
máquina cada vez mais alto para o ar com uma pressão igual a
10.000 hp simplesmente movendo "ar". A turbina foi considerado
uma prioridade para o desenvolvimento de vôo em uma máquina
tripulada pelo SS. Especula-se que o projeto final de Miethe construído
em Breslau que voou em 1944, foi alargada ofício Repulsin tipotripulado.
Schauberger entretanto teve seus restantes motores discóides
confiscados pelos russos e americanos no final da guerra.
Enquanto AVRO Canadá aproximou Schauberger para o desenvolvimento
do disco, juntamente com uma equipe liderada pelo Dr. Richard Miethe,
Schauberger recusou e em vez dedicou a sua vida restante para usos
pacíficos da sua tecnologia vortex, trabalhando em vários projetos civis
que incluíram geradores e água e purificação do ar sistemas. No final dos
anos 1950 Schauberger visitou os EUA e foi novamente pressionados
para trabalhar em projetos de disco militares. A pressão foi ainda
maior devido ao fato de que o original Schauberger Repulsin
motores havia caído em mãos dos russos e os EUA suspeita
tecnologia Schauberger apareceria como uma armada nuclear
aeronaves sobre território dos EUA. Schauberger se recusou a
participar novamente, mas tiveram seus projetos à força assinado
ao longo de um consórcio poderoso EUA. Ele voltou para a Áustria
e morreu há 5 meses depois de ter sido roubado de tudo. Um final
trágico da vida para o homem chamado a todos "Água Wizard"
Elogios:. Rob Arndt.



Assim, apenas o que o aconteceu com essas máquinas voadoras
depois da guerra??
Isso é realmente uma pergunta difícil de responder. Não se pode excluir
que um pequeno número destes Craft / discos pode ter sido construída.
As várias fotografias de UFOs que surgiram depois de 1945 com as
características típicas dessas construções alemãs sugerem tanto. Alguns
dizem que alguns deles tinham sido afundados na Mondsee austríaco,
outros afirmam que eles foram levados para a América do Sul ou levado
para lá por partes. É certo porém que, se os ofícios não chegou a
América do Sul, os planos que tinha permissão para novos a ser
construído e voado lá, para uma parte importante tinha sido utilizado em
1983 no "Projeto Fênix", o follow- no projeto do 1943 "Experimento
Filadélfia". Esta era uma experiência de viagem teleportação, de
materialização e hora da Marinha dos EUA que teve mais sucesso do que
você poderia imaginar em seus sonhos. Há material suficiente para um
outro livro, mas ele não se encaixa muito bem em nosso assunto aqui.
Tudo faz sentido.


Já em 1938, uma expedição alemã ao Antártico foi feita com o portaaviões
Schwabenland (Suábia). 600.000 km2 de área livre de gelo com
lagos e montanhas foram declaradas território alemão, o
"Neuschwabenland" (Nova Suábia). Frotas inteiras de submarinos da
série 21 e 23 foram posteriormente caminhando para Neuschwabenland.
Hoje, cerca de cem submarinos alemães ainda estão desaparecidos,
alguns equipados com tuba Walter, um dispositivo que lhes permitiu ficar
submerso por várias semanas, e pode-se supor que eles fugiram para
Neuschwabenland com os discos voadores desmontados ou pelo menos a
construção planos. Mais uma vez deve-se presumir que uma vez que os
vôos de teste tinha sido muito bem sucedida alguns discos chamados
voar voaram diretamente para lá no final da guerra.
Há a questão levantada como porque em 1947, o almirante E. Byrd
liderou uma invasão da Antártica, por que ele tinha 4.000 soldados, um
homem-de-guerra, um porta-aviões totalmente equipada e um sistema
de abastecimento de funcionamento sob o seu comando se era uma mera
expedição? Ele havia sido de oito meses para o exercício, mas teve que
parar depois de oito semanas e perdas elevadas de planos não
divulgados ainda hoje. O que aconteceu? Mais tarde, o Almirante Byrd
falou à imprensa: "É a amarga realidade que no caso de uma nova
guerra, era preciso esperar ataques de aviões capazes de voar de
pólo a pólo." Além disso, ele acrescentou que havia uma civilização
avançada lá que usaram seus excelentes tecnologias em conjunto com a
SS. É este relatório é verdade? Quem realmente pode responder a essa
pergunta?


Norbert-Jurgen Ratthofer escreve sobre o paradeiro dos
desenvolvimentos Haunebu em seu livro "Zeitmaschinen". Máquinas
do tempo: "O Haunebu I, II e III e giroscópios espaço do VRIL que
espaço em disco voador havia desaparecido depois de maio 1945 ... É
muito interessante notar neste contexto que, após seu vôo de teste XIX,
o alemão Haunebu III é dito ter retirado em 21 de abril de 1945, a partir
de Neuschwabenland, um território vasto, oficialmente alemão na
Antártida Oriental, por uma expedição a Marte, sobre o qual não há nada
mais conhecida. Um ano depois, em 1946, muitos avistamentos que, de
repente ocorreu na Escandinávia de brilhar objetos de origem
desconhecida e definitivamente artificial causou grande celeuma entre os
Aliados no Oriente e no Ocidente. Mais uma vez um ano depois, em
1947, e bem no Fifties, um número crescente de brilhar objetos voadores
desconhecidos, sem dúvida, dirigida por seres inteligentes, UFOs
principalmente rodada de disco ou, em forma de sino, às vezes em forma
de charuto, chamado apareceu sobre a América do Norte. " Hoje, nós
simplesmente nos referimos discos voadores como OVNIs. Também é
verdade que hoje fazendo menção de ter visto um OVNI real é quase um
ato de zombaria, e lança sérias dúvidas quanto à credibilidade da pessoa.


Material fotográfico bom prova que os discos voadores foram avistados
muitas vezes desde 1945. Em um significativo percentual dos casos em
que os contactos pessoais com as pessoas dos chamados UFOs foi feita,
estavam com tipos especialmente belas arianos, loiros e de olhos azuis e
que eles tanto falavam o alemão ou outro idioma com sotaque alemão (
referência: o caso Adamski de 1952, o Cedric Allingham caso de 1954 eo
caso Howard Menger de 1956). Diz-se ainda que as fotografias coloridas
tiradas por um guarda noturno na Alemanha Ocidental nos anos setenta
existir de um. Desembarcados e reiniciado disco voador que tinha a cruz
de um cavaleiro e uma suástica em seu casco

As máquinas voadoras estão bem documentados em fotografias e filmes.
Existe a 60 minutos documentário "UFO - Secrets of the Third Reich".
O norte-americano, Vladimir Terziski fez um discurso de três horas no
1991 Setembro UFO conferência em Phoenix, Arizona, onde ele mostrou
slides de naves alemãs, de planos de construção e bases subterrâneas
alemãs. Também de interesse são o livro do comandante da Força Aérea
italiana Renato Vesco e do livro de Rudolf Lusar "Die Deutschen Waffen
und des Geheimwaffen Zweiten Weltkrieges und ihre Weiterentwicklung"
(As armas alemãs e Armas Secretas da Segunda Guerra Mundial e seu
desenvolvimento), JF Lehmanns Verlag, Munique 1971. Além disso,
temos os artigos anteriores do autor Rob Arndt. Faz ya pergunto, não é?
Para o leitor: "Ultima Thule", aparentemente, era a capital do primeiro
continente habitado por arianos. Os escandinavos têm um conto de
"Ultima Thule", a maravilhosa terra no Norte de altura, onde o sol nunca
se põe e os ancestrais da raça ariana habitar. Hiperbórea foi-se no Mar
do Norte e afundou durante uma era glacial. Segundo os textos alegados
Thule eram tecnicamente muito avançado e voou "Vril-ya", máquinas
voadoras que hoje chamamos de OVNIs. Esses discos voadores eram
capazes de levitação, velocidades extremas e as manobras
conhecidas de UFOs de hoje devido a duas contra-rotação
magnética campos e eles usaram o poder chamada Vril como potencial
energético ou combustível (Vril = éter, Od, Prana, Chi, Ki, força cósmica,
Orgon ..., mas também do acadêmico "VRI-IL" = como o mais alto
divindade = deus-like), ou seja, eles levam a energia do campo
magnético da Terra (energia livre) assim a história continua ... ou
não?! (Clique para continuar )
Por que somente poucas pessoas ouviram estas coisas, ou a
evolução de Nikola Tesla , e Viktor Schauberger entre os quais
máquinas de energia livre, a transferência de energia sem cabos
antigravitation, ea mudança do tempo pelo uso objetivo de
"ondas estacionárias"? Que consequências teria o conhecimento sobre
as formas de energia livre e sobre o uso de discos voadores, que utilizam
apenas um campo magnético para uma fonte de energia, tem?
Especialmente se cada cidadão teria acesso a ele, para os seus carros,
por exemplo? Não há mais "Fill'er up!" Não poluentes, nenhuma poluição
do meio ambiente. Não há centrais nucleares mais nenhum, as pessoas
não podiam mais ser mantida trancada dentro das fronteiras de um país,
e todos nós teríamos mais tempo livre, porque não teria que trabalhar
para pagar a gasolina, aquecimento e electricidade (neste momento
podia pensar muito, talvez sobre o sentido da vida). E essas formas de
energia existem! A ter existido, pelo menos, noventa anos e têm
sido mantidos em segredo durante todo esse tempo. Por que eles
foram mantidos em segredo?
Deixo para o leitor a conhecer a verdade, se houver, a partir deste
documento. Acho que a informação sobre Viktor Schauberger durante
a Segunda Guerra Mundial era simplesmente fascinante. De grosseiro,
uma imagem vale mais que mil palavras, e garoto oh garoto, é que essas
imagens se assemelham Repulsine Schauberger! O resto, levá-la para o
que vale a pena ... uma leitura interessante, embora não haja fatos
documentados científicos pode ser verificada.
Algumas dessas informações deixa curiosos para saber o que diabos está
realmente voando por aí ... são do OVNI que temos relatos de ver, até
hoje, os remanescentes dessa tecnologia super-secreto? Se assim for,
então por que são vistos apenas em raras ocasiões? Alguém poderia
pensar que se algum país tivesse esta incrível tecnologia à sua
disposição, que seria implementada para o benefício da humanidade.
Mesmo do ponto de vista apenas de negócios de grandes e / ou a
ganância, a entidade que detém essa tecnologia iria revolucionar o
transporte como a conhecemos. Apenas divagações de um cérebro
muito cansado ... hora de ir dormir e sonhar com OVNIs e
abduções alienígenas , espero que de uma raça de jovens, bonito,
sensual e sedentos de sexo mulheres loiras. LOL. Hey! Um cara é
permitido sonhar, certo? Eu só tinha que acabar com uma piada,
não I. ..
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RFZ / Haunebu
Sob a liderança do Dr. WO Schumann, a primeira rodada máquina experimental de voar, o
"RFZ 1" ou "Haunebu» foi desenvolvido em razão da fábrica de aviões Arado em
Brandenburgo. Em seu primeiro vôo subiu verticalmente a cerca de 60 metros, em
seguida, balançou e dançou no ar por alguns minutos. O piloto Waiz Lothar só conseguiu
de alguma forma para trazê-lo para o chão, saltar e fugir antes que ele começou a girar
como um pião, virou-se e literalmente rasgado em pedaços. Em 1934, outro protótipo
estava pronto, o "RFZ 2 ', desta vez com uma unidade de direcção magnética de campo
impulso. Ele tinha um diâmetro de cinco metros e com velocidade crescente os contornos
visíveis se tornou turva eo avião mostrou as cores vermelho, laranja, verde, amarelo,
branco, azul ou roxo, dependendo da configuração da unidade. Esta embarcação fez sua
estréia notável durante a "Batalha da Inglaterra", em 1941, quando foi usado como um
ofício de reconhecimento transatlântico porque os lutadores padrão alemães tiveram
pouca amplitude. Não pode ser utilizado como uma embarcação de caça como a sua
direcção de impulso apenas alterações permitidas na direcção em graus 90, 45 e 22,5.
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El año 1,919 si Fundo en Alemania la sociedad secreta, Haushoffer, Fundador de la
Sociedad de Thule, Que fue el Lugar donde si conocieron muchos de los jefes Alemanes, era
un personaje Que influyo en mucho de los designios de Hitler. A Este individuo si le debe la
elección de la esvástica Como Símbolo Máximo del nazismo. Se Eligio una esvástica
colocada detrás de una reluciente espada dispuesta verticalmente:
El nombre de "Thule" fue elegido en del Recuerdo Legendario (y ellos parágrafo existente)
Reino de Thule, Que es simples y otro nombre llanamente parágrafo designar la legendaria
Atlantis, pensaba en el desierto Que de Gobi habia una existido avanzada civilización,
destruida POR una gran catástrofe. Sus Habitantes habían tenido Que emigrar al Norte de
Europa y otros hacia el Cáucaso. Habitantes de estos ESTA civilización destruida eran la
raza de la Humanidad primigenia, o mar los primeros Arios Puros. Su retornar era um ideal
los Orígenes y las Realizar correspondientes Conquistas parágrafo hacer Renacer ESTA
civilización, tronco inicial ario. Sus creencias lo llevaron um tener un conocimiento y
Contacto Bastante estrecho con colonias hindúes y Sobre TODO con ciertos círculos
tibetanos Que tenían una Visión Próxima muy uma principios do SUS. THULE, la cual SE
POR TODO ramificó El Pais. La sociedad de la central, SE encontraba en Munique. Gran
numero de Miembros de la sociedad en si alzaron clara oposición contra la República
Socialista de Baviera. Fundaron un partido Político y el año 1,921 nombraron un portavoz
Político Que fue Adolf Hitler. Un joven conocido POR SUS creencias ocultistas.
Llamo la atención parágrafo eis Que escribió Trevor Ravenscroft en el libro "The Spear
of Destiny" ("el Trazar Destino"), y Que años Mas Tarde fue del Primer Ministro
consejero ingles WINSTON CHURCHILL, Que "... a los veinte años Hitler ya era un
Discipulo del ocultismo y del misticismo intentando llegar um traves de Drogas, uma
estados Superiores de conciencia ...
El plano de Hitler de Fundar un imperio milenario Que le fue inspirado POR Miembros de
la sociedad - THULE. Las ambiciones Políticas de la sociedad de la formación generaron de
Pequeños Grupos independientes uno de los cuales fue la sociedad "Hermanas de la luz"
Llamada internamente -


A finales de 1,919 un selecto Grupo Compuesto POR Miembros de la sociedad - THULE y
VRIL -, celebraron en una Reunión una antigua masía. Llevo La Voz cantante el Doutor
Shuman, su ESPECIALIDADE eran las Energias Alternativas. Presidio la La Reunion
médio María Ostiz e también Estaba présente otra médio, la Joven Sira De 18 años. María
Ostiz mostro UNOS TEXTOS Que según ella habia recibido de UNOS Espiritus de
Aldebaran -
Uno estaba Escrito en idioma Sumerio (Antiguo egipcio) y el otro estaba en el cifrado
Código secreto de la Orden Templaría
Ambos TEXTOS fueron traducidos, eran planos para el desarrollo de una tecnología
avanzada Que permitiría el Poder llegar um estrellas las.
Situación de Aldebaran
Mitologia Germânica y Templaria de Tule y viril
A Partir de estos Momentos los Miembros de la sociedad - VRIL, SE consagraron a la
realización de una de las idéias Que Nunca Jamas habría podido concebir la Mente Humana -
. La Movimentação POR levitación -.
Despues de la llegada al Poder del partido Nacional Socialista. Las Sociedades ocultistas
Pasarón um clandestinidad la. La sociedad THULE creo en el interior de la "SS" una
Organización secreta Llamada -
La sociedad VRIL contínuo sus Investigações Científicas, Por Que Parece Ser lo, Que
estabele Sociedad del año um medianos 1,934 creo su primera nave circular experimental
propulsada POR energía antigravitatoria. La "RFZ-1". Los Responsables de su construcción
fueron el profesor y un Shuman ingeniero de vuelo.
En Junio de 1934 VICTOR SCHAUBERGER fue invitado POR Hitler y otros Elementos de
VRIL, parágrafo Trabajar en aquella Organización secreta POR forma um Poder desarrollar
una Máquina Voladora Que pudiera Superar los Limites del Sistema solar. VICTOR
SCHAUBERGER juntamente con el Dr. SCHUMANN ya referido terminaron, al finales del
año de 1934, la construcción de un nuevo Artefacto en Forma de uma discoteca ¿Qué
llamaron RFZ 2 Cuyo principio de funcionamiento era semelhante al Que ya habían testado,
Pero Mas mejorado. Usando un motor de VRIL (conocido POR SSM-L, esto es, Schumann
SM-Levitator) La Máquina, con 5 metros de diametro, generaba un campo electromagnético
Que hacia con si Que moviera con facilidad, cambiando de cores CADA Vez Que su
velocidad oscilaba . C em un Sistema de Movimentação muy mejorado y POR primera Vez
un Sistema de dirección POR impulsão magnética Tenia UNOS Cinco metros de diametro,
um más, poseía una de las Características peculiares de los Ovnis;. desaparición Óptica de su
entorno uma Causa de su aceleración y su variación de cor según el nivel de su potencia,
rojo, naranja, amarillo, verde, azul, violeta o blanco. A pesar de su sofisticación Técnica las
naves circulares llamaron muy poca la atención a los Políticos de aquella Época.
La sociedad-Sol Negro vio los RESULTADOS obtenidos por la sociedad - VRIL y la
empezó FABRICACION de su propia nave circular. A finales de 1,938 y habiendo
Combinado varias Tecnologias, Entre ellas la de los Motores construidos por la sociedad -
VRIL, fabricaron una nave circulares De reducidas dimensiones hélices propulsada por, la
"RFZ-4".
El año 1,939 la sociedad - Sol Negro ya habia construido otra nave circular la "RFZ-5" la
primera gran nave Espacial de 26 metros de diametro y 9 metros de Altura con el nombre de
- Haunebu I -. El vuelo primário de nave ESTA SE desarrollo bajo fuertes Medidas de
seguridad en el mes de Agosto de 1,939.
Plano Haunebu I SS y ensayo RFZ Haunebu
En el mes de Julio del año 1,942 si empezó um hablar de una nave circular de ascensão
vertical propulsada um reacción, um finales de si mes this hicieron los Ensayos prácticos en
el mar Báltico. En el vuelo cartilha de prueba alcanzo um una Altura De 23.800 metrôs y en
su Segunda elevación alcanzo los 24.200 metros.
En el año del invierno 1,942 una nueva nave circular atravesó el campo de pruebas de la
sociedad VRIL, si la la llamo "VRIL -1".
Con un solo de tripulante y uma vez metros de diametro, estaba con EQUIPADA dos
Cañones CMK 108, calibre 300 y dos ametralladoras MG 17. Mismo tiempo Al Que si
estaba probando ESTA nave. Se intentaron hacer contactos sobrenaturales y ya los tenían
Planos para la construcción de una nave mucho más grande la "VRIL -7".
Modelos y Prototipos RFZ Haunebu y Vril
A finales del año 1,942 el departamento de investigación de la "SS" comenzó um Trabajar
en una versión más sofisticada del Haunebu I. El Haunebu II, tenia 31 metros de diametro y
11 de Altura. Su velocidad en vuelo tenia Que Ser de 6,000 kilometros Hora Dentro de la
Atmósfera terrestre y si creía Que podria Viajar por el espacio exterior. La "SS" aviões Aun
tenia mucho más atrevidos, habían diseñado una nave la Haunebu III de 120 metros de
diametro, e incluso diseñaron una estación Espacial gigante a la cual llamaron "Maquina
Andrómeda" era peso de 100 toneladas su y 139 metros de largo , Parece Ser Que peso el les
não era Problema n ponerla en órbita.
Planos y Prototipos
ANDROMEDA Gerät> RFZ HAUNEBU>
HAUNEBU II (DoStra)>
HAUNEBU III>
Los días 3 y 4 de Enero de 1,944 Adolfo Hitler si reunió con los de la sociedad Miembros
VRIL parágrafo abordar el gran proyecto VRIL, el lanzamiento de una Enorme nave Espacial
uma traves de un canal dimensional, llamado en el argot Científico "agujero de gusano "un
espacio franco a la velocidad de la luz hacia el Universo ...
Plano Proyecto Espacio Franco "Agujero de Gusano" hasta Aldebaran Prototipos
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DAS "THULE-Triebwerk"
Im Wettbewerb mit dem Vril - Triebwerk - aber sicherlich em einem
kameradschaftlichen Wettbewerb mit Erfahrungsaustausch - entwickelte die von den
Thule - Leuten ins Leben gerufene "esoterische" SS-Formation "Schwarze Sonne"
(später SS-E-IV u SS-EV). ebenfalls ein unkonventionelles Antriebsaggregat: Das
"Thule - Triebwerk" - später sollte es morrer Bezeichnung "Thule - Tachyonator"
erhalten.
Anfangs estar aber nicht diese Entwicklung sicherlich no zu den Konkurrenz Vril -
Triebwerken Vielmehr guerra das Ziel, Deutschland eine Rohstoff - unabhängige zu
Energiequelle Schaffen. Deutschland guerra ja weitgehend vom Rohöl aus dem
Ausland abhängig. Die Benzingewinnung aus Braunkohle stellte bereits einen Schritt
em Richtung Unabhängigkeit dar Öl vom - jedoch reichte das bei noch nicht aus
weitem. Im übrigen ging es hum die weltanschaulich begründete Idee der "gottigen
Kraftquelle". - Viele Gedanken, morrer em gewisser Weise heute hochaktuell
Wirken!
Trotz aller Anderen Schwierigkeiten und der gewaltigen zahlenmäßigen Übermacht
des Gegners kann wohl gesagt werden, dass Deutschland den Krieg insbesondere
an der "Rohstoff - Front" chapéu verloren.
Es waren também volkswirtschaftliche Überlegungen, die zum Thule - Triebwerk
führten. Hatte die Erzeugung von Flugscheiben im Vordergrund gestanden, assim
waren diese vermutlich schon 1943 verfügbar gewesen. Denn bereits 1941 flog das
"Haunebu 1". Wenn die Informationen zutreffend sind, ging dieses große
Rundflugzeug Aufklärungsflug einem bei der über Irischen Ver verloren.
Das Hauptaugenmerk der SS-E-IV dürfte aber noch lange Zeit über den Weniger
Flugscheiben als der Energiequelle an sich haben gegolten.
Então, kam es erst verhältnismäßig zum cuspiu gezielten Flugscheibenbau seitens
der "Schwarzen Sonne" - wahrscheinlich erst, als homem schon nach allerletzten
Möglichkeiten suchen mußte.


RFZ 2
Em junho 1934 VICTOR SCHAUBERGER foi convidado por Hitler e outros
membros da sociedade VRIL, para trabalhar com eles para desenvolver uma
máquina voadora que podia voar e ultrapassar os limites do sistema solar. No
seu livro "The Spear of Destiny", Trevor Ravenscroft, descreve "... com vinte
anos de idade Hitler já era um adepto do ocultismo e do misterioso, tentando
atingir através de drogas, propriedades superiores de consciência ..."; Em
aqueles dias que sociedade secreta de Hitler, criou um grupo especial
designado para SS "SCHWARZE SONNE" (Black Sun) do qual partiam
emissários para o Tibete, com alguma frequência, cujo objectivo primordial
era o de conhecerem as técnicas de meditação para a comunicação com
entidades extraterrestres . Este facto veio a confirmar quando soldados
Soviéticos encontraram em Berlim em 25 de abril de 1945, os corpos de 6
monges do Tibete, em parênteses este circle.Contained pequeno, retomar.
VICTOR SCHAUBERGER juntamente com o Dr. SCHUMANN, já anteriormente
referido, conseguiram, nos finais daquele ano de 1934 acaba de construir um
novo objeto em forma de disco, a que designaram por RFZ 2, cujo princípio de
funcionamento era idêntico ao anteriormente a testados, mas melhorou.
Utilizando um propulsor VRIL (também conhecido por L-MES, isto é
Schumann SM-Levitator) a máquina, com 5 metros de diâmetro, é gerado um
campo electromagnético que se movia facilmente, alternando de cor de cada
vez que a sua velocidade oscilou.
Eine Risszeichnung des Vril Triebwerk-Testgerätes, ohne die Verkleidung.
(Hier stimmt Grössenvergleich der.)


Eine Risszeichnung des Vril Triebwerk-Testgerätes, ohne die Verkleidung.
(Hier stimmt Grössenvergleich der.)

Haunebu III, DMR. über 70 m, rechts
am Bildrand ein Düsenjäger, halbrechts hinten im
Hangar ein Nurflügler

Ausgewählt Haunebu III im Testflug,
begleitet von mehreren Nurflüglern

Computerunterstützte Ilustração Haunebu III

A Máquina de Andrômeda
No final da guerra, a SS construiu a máquina de Andrômeda, uma estação
espacial UFO.
É utilizado o sistema Gravitação Vril.
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OVNIs e Suppressed tecnologia alemã
Uma detalhada exposição sobre a tecnologia reprimida alemão incluindo: Controle
do Clima, a viagem no tempo, anti-gravidade, Virus Creation, UFO, e
colaborações de Alien. Depois de olhar um vídeo deste Rare você vai saber que
...
... Nós não estamos sozinhos!


Parte 1
De acordo com Billy Meier, há 1.600.000 raças encontradas nas viagens
Pleiadianos. Eles (os pleiadianos) têm 1.600 Anti-Gravidade tecnologias, e há
mais de 700.000 x (10 elevado à potência de 10) galáxias que existem segundo o
contatado Billy Meier (que é 7,000,000,000,000,000 galáxias!). Há 7,5 bilhões de
planetas habitados.
Quando os tablóides desmascarar algo, então você sabe que é importante. A
razão é que os tablóides são conhecidos por "exagerar a verdade", e assim eles
basicamente podem imprimir qualquer coisa.




O que os tablóides dizem que não afetará a regulação dos 'controladores' do nosso
país. Então, quando eles dizem algo, pode muito bem ser verdade, mas escrito de
uma forma que seja aceitável para as sociedades humor dos quadrinhos ".
O Governo tem vindo a experimentar com controle de tempo, viajar no tempo, e
antigravidade por muitos anos. Visitas alienígenas são lugar comum. Só porque
você não vê-los, isso não significa que eles não estão lá - Significa simplesmente
que você não vê-los! Eles são muito seletivos em que eles escolhem para vê-los.




UFOs nazistas e os Illuminati
Arquivo Secreto do Reich 3
Veja dezenas de aeronaves em forma de pires de guerra alemão e arquivos, fotos
escondidas de torres alemãs tanque Panzer e canhões montados na barriga em
forma de disco de veículos voadores! Conjunto nazi-japonês Marte vôo, de energia
livre, anti-gravidade, ea organização internacional secreta conhecida apenas como
a Illuminati. Descubra seu plano diabólico inventado para controlar o mundo.
Como foram estes UFO desafiar a gravidade? Os segredos das máquinas
voadoras foi sugerido a partir de antigas escrituras antigravitacionais. Todos
os veículos terrestres têm apenas uma simetria em comum - a roda. A roda,
juntamente com a torre, ocorre muitas vezes na natureza. O cabelo na cabeça é um
resultado das charkas da cabeça. A energia não-física faz com que o cabelo cresça
circular. Isto pode ser visto em círculos também.
Motores Foo Mais livros proibidos Victor Schaubereger - Grátis Energia gênio
Nicola Tesla. Discos giratórios
Bola de boliche flutuante Visitas alienígenas Antigravidade Magnético para
elétrica Motores de hidrogênio Gravitação de energia UFO à lua Saucers
Thermos jato Artesanato Interplanetário Mothership Cigar Foto sul buraco pólo
e estrangeiros ..
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Segredos do Terceiro Reich
Parte II
"Ele tinha uma já fora do desenho bordo e voar e foi capaz de 1200 milhas por
hora. Vertical take-off, 90 ° alterações, bem como um helicóptero, e, claro, foi muito
superior a qualquer coisa que os poderes Aliados tinha naquele tempo. Em
segundo lugar, sabia que ele tinha outra embarcação prestes a ser criado e indo ele
foi capaz de fazer 2500 quilómetros por hora, que foi o dobro do original. Não só
tem as características da embarcação original, mas também tinha uma arma laser a
bordo é que capaz de penetrar quatro polegadas de armadura. Escusado será dizer
que realmente assustou as forças aliadas em fazer uma tentativa redentora contra
ele e trazê-lo ... em um estado de capitulação ". (6)
Físico búlgaro Vladimir Terziski também escreveu o seguinte sobre esses UFOs
nazistas. "De acordo com Renato Vesco ... Alemanha estava partilhando um
grande dos avanços em armamentos com seus aliados os italianos durante a
guerra. Na unidade experimental Fiat no Lago Garda La, uma instalação que
oportunamente tinha o nome da Air Marshall Hermann Goering, o Italianos estavam
experimentando com numerosas armas avançadas, foguetes e aviões, criado na
Alemanha. De forma semelhante, os alemães manteve um contacto estreito com o
estabelecimento militar japonês e foram fornecê-lo com muitas armas avançadas.
eu descobri por exemplo uma foto de um cópia da versão tripulada do V-1 - o
Reichenberg - produzidos no Japão pela Mitsubishi O melhor lutador do mundo, o
push-pull dupla hélice Dornier-335 foi duplicada, as obras Kawashima "..
Isto parece ser a extensão da informação que pode ser verificado a um grau. No
entanto, há muito mais que "encaixa" dentro dos fatos conhecidos, mas não pode
ser verificada de forma independente e, portanto, pode muito bem ser retratado
ficção como fato. Dito isto, grande parte das informações a seguir faz o fluxo com
os temas mais exploradas nos próximos capítulos deste livro.
As reclamações também foram feitas de que as sociedades ocultistas nazistas
estavam envolvidos no desenvolvimento do artesanato pires tal não convencional.
Um deles, o 'Vril Sociedade' foi alegadamente "canalização" mensagens de uma
civilização alienígena no Aldebaran sistema solar e planejada para desenvolver
uma arte que poderia fazer contato físico com a civilização lá. Isto pode ou não ser
verdade, mas havia, certamente, um elevado nível de actividade oculta em meados
de Europa na época, e sem dúvida organizações existiam, em seguida, com as
crenças não convencionais como o fazem hoje.
Seja qual for a verdade deste, em 1934 a Sociedade Vril aparentemente tinha
desenvolvido a sua aeronave UFO primeira forma, conhecida como a Vril 1, que foi
impulsionado por um efeito anti-gravidade. (Este foi o mesmo ano como Viktor
Schauberger discutiu suas idéias disco voador com Hitler).
A sociedade então supostamente passou a desenvolver esta arte, e mais tarde - e
de novo supostamente - produzido a RFC-2 Esta embarcação era aparentemente
16 metros de comprimento e equipada com um sistema de propulsão melhorada e
pela primeira vez, direcção impulso magnético.. Curiosamente, quando em vôo, ele
teria produzido efeitos de cor, normalmente associadas com UFOs.
No entanto, o RFC-2 foi amplamente ignorada, com apenas a SS mostrando um
interesse no trabalho da Sociedade Vril do. Uma organização interna da SS em
seguida, defina o seu próprio SSE-4 departamento de desenvolvimento de novas
tecnologias alternativas para garantir que a Alemanha já não tinha de ser
dependente de fontes externas de energia e começou a trabalhar em sua própria
versão da RFC ou Vril.
Em 1939 a SS tinha produzido o RFC-5, que é chamado de Haunebu 1. Em
agosto de 1939, a máquina fez seu vôo inaugural e provou a sua viabilidade, sendo
mais de 65 centímetros de diâmetro e oferecer espaço de armazenamento
considerável. Até o final de 1940, o RFC-2 (Haunebu II) entrou serviço como um
avião de reconhecimento e certamente há provas fotográficas para suportar isto,
por exemplo, um RFC-2 foi fotografada perto da Antártida em 1940 (ver próximo
capítulo.) Deveria se notar que não há informação comprobatória e historicamente
verificável escasso para apoiar estas alegações, no entanto o design do Haunebu II
deve ser observado para referência futura.
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VRIL SOCIEDADE
ou "NÃO PROPRIEDADE ALL vem de cima"
Provavelmente ... é com a empresa segredo mais interessante, que nunca existiu.
... Você irá determinar diretamente com os próprios olhos, que círculos de poder de "nãoalemão"
natureza estão interessados nele, isso acontecendo antes de o povo alemão a manter
em segredo.
Karl Haushofer criou uma segunda medalha, que "Irmãos da Luz" antes de 1919, que foi
renomeada mais tarde para a "Sociedade Vril". Neste uniu-se também de 1917 a partir do
restabelecimento teutão medalha Templer "o MR. De pedra negra" (DHVSS) e os
"Cavaleiros Negros" da Thule e elite SS "Sol Negro" sair.

Para empregar uma comparação com a sociedade Thule, pode-se aproveitar a diferença mais
simplesmente, se alguém diz que a sociedade Thule se dedicado à coisas materiais e políticas
e da sociedade Vril foi essencialmente JENSEITIG orientado. Mas, no entanto, numerosos
elementos de conexão entre Vril e Thule sociedade manteve-se, por exemplo, a Atlântida,
Thule, a "ilha dos bem-aventurados" da Gilgamesch, foram os Urverbindung entre
Germanien e Mesopotamien, além disso, Heiligtuemer antigo como as pedras externas ou na
montanha casa Stronegg de temas de Forschung comum (83).
Em dezembro de 1919 conheceu um círculo íntimo de Thule -, DHVSSund pessoas Vril em
uma casa florestal na porca RAM, alugado, além disso, com Berchtesgaden. Entre eles
Maria Orsitsch foi ainda um outro mais distante a partir do meio, que admite apenas como
Sigrun é. Maria tinha em forma mediale notificado em um Templergeheimschrift recebeu -
o meio completamente desconhecido de uma língua - com dados técnicos para a construção
de uma máquina de vôo.
As mensagens telepathischen veio a declaração dos escritos Vril do Aldebaran sistema solar,
que 68 anos-luz longe de nós na constelação de Touro pode ser encontrada. Aqui eu gostaria
de apresentar um breve resumo das mensagens, que recebeu o Telepathen Vril ao longo dos
anos e que foram a base de todas as novas acções da sociedade Vril:
O Aldebaran sistema solar é, portanto, 68 anos-luz da terra distante e seu sol de dois círculos
habitadas seus planetas, que formam o reino "SUMERAN". A humanidade do sistema solar
Aldebaran é em si mesmo em um povo cavalheiro de "luz ser humano Deus" (Arier) e
diferentes outras raças humanas ter particionadas, que devem ter desenvolvido por mutações
negativos destas "povo de Deus", devido ao clima mudanças nos planetas individuais.
Essas raças são coloridas mutanten ter tido um menor entwicklungsstufe mental. Quanto
mais para a mistura racial veio, mais é ter down-afundado também o desenvolvimento
mental desses povos, que teve como consequência que, quando o sol começou a se expandir
Aldebaran estes não mais não eram capazes de receber a tecnologia de viagem espacial de
seus antepassados e deixar pessoalmente os planetas. Assim, as raças baixas, sobre a corrida
cavalheiro completamente dependente, devem ter sido evacuado com naves espaciais e
foram levados para outros planetas habitáveis.
Apesar destas diferenças raciais em si no entanto, as diferentes raças devem ter
absolutamente respeitada e em outros habitats não interveio, nem as pessoas chamadas de
Deus nas outras raças, ainda de forma diferente. Cada respeitada simplesmente que os outros
fizeram o seu próprio desenvolvimento (em contraste com a terra). A corrida cavalheiro das
pessoas "luz de Deus" é, então, cerca de 500 milhões de anos atrás com ela ter começado,
após a expansão do sol
Aldebaran e do calor crescente resultante fez os planetas inabitáveis, para colonizar outros
planetas earthsimilar. Isso significa que eles colonizaram o planeta Mallona (também marca
DEK, Marduk ou com o Phaeton russos mencionado) em nosso sistema solar em primeiro
lugar, que era ter existido no lugar de planetoiden de hoje naquela época, entre Marte e
Júpiter. Depois de Marte, de cuja altamente desenvolvida habitantes das cidades grandes
pirâmides e da conhecida testemunhas rosto de Marte, que foram retomadas 1976 pela sonda
Mars Viking.
E um princípio de que as pessoas cavalheiro de Sumeran Aldebaran chegaram também a
esta hora pela primeira vez na terra, em que cerca de 500 milhões anos de idade apontar
petrificada sapato-pura com zertretenen do parágrafo tão Trilobiten petrificados, um em que
o tempo de vida da terra e 400 milhões de anos atrás se Urkrebs extintos.
As pessoas Vril tinham a opinião de que a raça do Aldebaraner foi ter aterrado, portanto,
mais tarde, do que a terra tornou-se lentamente habitável em Mesopotamien ea casta
governante do SUMERER, que, como pessoas brancas brilhantes Deus foram designados, ter
se formado. O outro lado da Telepathen Vril chegou à conclusão de que Sumeri é idêntico,
não só para o idioma do Aldebaraner, mas também o fato de que Aldebaranisch
Aldebaranisch-Sumeri soa como um incompreensível alemão e também o discurso de
freqüência de ambas as línguas do alemão e Sumeri - é quase igual.
Se estas declarações sobre Aldebaran correspondem à verdade, é indeciso, os desenhos
estruturais e dados técnicos, que receberam o VrilTelepathen - onde sempre esses dados
também veio - foi, porém, tão exata que levou a uma das ideias mais fantásticas, o que
provavelmente foi concebido e von Menschen: para a construção da "máquina de vôo do
outro mundo". Ele amadureceu o conceito de "outra ciência" perto (hoje se diria "formas
alternativas de energia"). Mas durou mais de três anos, até que o projeto foi abordado.
Nesta fase inicial da "outra tecnologia" ou "outra ciência" Dr. W realizada. 0. Schumann,
Thule e Vril membro, em que TH Munique uma palestra, a partir do qual algumas frases são
para ser mostrado aqui: "sabemos que dois princípios, que as coisas em tudo e cada
acontecimento determinante a luz e as trevas, a propriedade eo mau trabalho, e . destruir -
como também com as vantagens da electricidade e menos sei É sempre significa: Ou - ou
"Estes dois princípios - de forma concreta para designar como o trabalho ea destruição -
determinar também nossos meios técnicos ... "Tudo é destruir origem satanischen - todos de
origem goettlicher desenvolvimento ... Cada no princípio de explosão ou, ainda, a
queimadura que se baseia a tecnologia pode ser chamado de tecnologia, portanto, satanische.
A idade próxima de novo vai se tornar uma idade de novo, tecnologia, positivo goettlicher ..,
(out: Realm-alemão SSGeheimarchiv)!. Ao mesmo tempo, o cientista Viktor Schauberger
trabalhou em um projeto similar. Johannes Kepler, cujos ensinamentos Schauberger usado,
estava na posse dos ensinamentos secretos da Pythagoraeer, cujo conhecimento foi mantido
em segredo e tomado sobre a CAVALEIROS DO TEMPLO. Foi o conhecimento em
torno da "implosão" (implosão neste caso = utilização do potencial dos mundos interiores
no mundo exterior).
Ele sabia que Hitler, como também o Thule e VrilLeute, que o princípio de construção é
goettliche sempre construindo, ie. A tecnologia, que se baseia contra ele sobre a explosão e
é destrutivo, portanto, é contra o princípio goettliche. Portanto alguém quisesse criar uma
tecnologia, que foi baseada na implosão. Schaubergers oscilação ensinamentos (princípio da
linha overtone = cabo mono) liga para o conhecimento em torno da implosão. Simplificada
pode-se dizer: IMPLOSÃO em vez de explosão na base dos cursos de energia do cabo de
mono e da tecnologia implosão um chega ao alcance do antimatéria e, assim, a dissolução
da força da gravidade!.
No verão do ano 1922 no primeiro navio vôo untertassenfoermigen, a sua unidade na
tecnologia implosão foi construído foi baseado (a máquina de vôo outro mundo). Consistia
de um disco de oito diâmetros metros, sobre o qual um disco paralelo armazenada de seis
metros e meio de diâmetros foi, e entre eles um disco adicional de sete diâmetros metros.
Estes três discos foram quebradas através do centro por um orifício de medição 1,80 m, em
que a unidade de fornecimento de 2,40 m de alta potência foi instalado.
Abaixo a centerbody correu num ponto cónico, a partir do qual um pêndulo entregando para
o porão fornecido para a estabilização do equipamento. Na condição activado o disco
inferior e superior virado na direcção movendo-se em sentidos opostos, a fim de desenvolver
um primeiro campo de rotação electromagnética. Este disco primeiro vôo decorados que
realizações, é desconhecido.
Um experimentado de qualquer modo dois longos anos com ele, antes de ter sido entretanto
novamente desmontado e provavelmente armazenado no Messerschmidt Augsburger
funciona. Auxílios financeiros para esse projeto mergulhar o motor Vril, que é, no entanto
formalmente levado como "Schumann SM Levitator" sob o código "JFM" na contabilidade
de várias empresas alemãs industriais em com segurança saiu da máquina de vôo do outro
mundo.
Em princípio, a máquina de vôo outro mundo deveria mais vê e seu entorno direto uma
produtora de campo extremamente forte, que a do setor de TI espaço umschlossenen com a
máquina e seus usuários uma Mikrokosmos perfeitamente independente do cosmos thislaterais
se deixar. Este campo seria totalmente independente, com intensidade de campo
máxima de todos os esta-laterais forças universais e influências - como, por exemplo, a
gravitação eletromagnetismo e radiação, bem como objecto de qualquer tipo -, que o rodeia,
e podia se mover dentro de cada gravitação e outro campo à vontade, sem nele todas as
forças de aceleração tornou-se efetivo ou perceptível.
Em junho de 1934 VIKTOR de SCHAUBERGER de Hitler e os mais altos representantes
do Vril e Thule sociedades foi convidado e co-operado a partir de então com eles. O
nascimento dos primeiros chamados UFOs alemães atingiu no entanto, depois deste falharem
a primeira vez, em junho de 1934. Sob a direção do Dr. W 0. Schumann desenvolveu o
avião primeira rodada experimental que RFZ 1, na área do Arado alemão aeronaves fábrica
em Brandenburg. Durante o seu primeiro voo e também ao mesmo tempo passado subiu
perpendicularmente a uma altura de aprox. 60m, começou no ar para depois cair no entanto,
durante vários minutos e dança. A cauda unidade Arado 196 ligado para o controle revelouse
tão completamente ineficazes. Com problemas e emergência, conseguiu Waiz piloto
Lothar para trazer o RFZ 1 de volta no solo para saltar para fora e longe de gerência, antes de
começar a comportar-se como um giroscópio, em seguida, inclinado e zerfetzte adequada.
Que era o fim do RFZ 1, mas, no início dos mísseis Vril.


Ainda antes, no final de 1934 a 2 de RFZ foi terminado, que tinha um Vril e uma unidade de
"controle de impulso magnético". Isso corresponde a 5m do diâmetro e tinha as
características de vôo seguintes: embaçamento óptica dos contornos em velocidade crescente
e que, por UFOs lights.Depending típico colorido sobre reforço palco vermelho, laranja,
amarelo, verde, branco, azul ou violeta. Funcionava assim - e deve ter 1941 ainda outro
destino notável diante de si.
Foi usado durante a "batalha aérea pela Inglaterra" fase de guerra mencionado, quando os
caçadores alemães padrão ME 109 para transatlânticos clearing-up vôos mostraram-se por
causa de sua de curto alcance como impróprias, como avião de reconhecimento de longo
alcance. No final do de 1941 que foi fotografado sobre o Atlântico Sul, quando estava a
caminho para auxiliar o cruzador Atlantis em águas antárticas. A razão, por isso que não
poderia ser usado como lutador, foi devido ao facto de o RFZ poderia implementar 2 devido
às suas alterações do controlo de impulsos apenas de direcção de 90 ', 45' e 22,5 '.
Inacreditavelmente alguns vão pensar - mas exatamente essas mudanças de ângulo direito de
vôo são os chamados UFOs comportamento de vôo absolutamente típico.
Depois do sucesso do pequeno RFZ 2 como de longo alcance aviões de reconhecimento da
sociedade Vril tem o seu próprio campo de testes em Brandemburgo. No final do de 1942
voou o disco de vôo facilmente armada "VRIL-1-Jaeger". Foi 11,5 m de diâmetro, um
monolugar, teve um "drive Levitator Schumann" e um "controle Impulsor de campo
magnético". Chegou a velocidades de 2.900 até 12.000 km / h, podia realizar em mudanças
de velocidade completos de vôo em ângulo direito, sem que os pilotos foram prejudicados da
mesma, foi tempo-independente e tinha uma habilidade universo de 100%.
Por Vril 1 e deu também várias de dois lugares variantes equipadas com uma cúpula de
vidro foram construídos por 17 peças. Da mesma forma que desta vez o seu próprio
projecto, V-7 desenvolvido. Sob esta designação discos de vôo vários construído porém com
propulsões jato convencionais. Nas bases da ANDREAS EPP o RFZ 7, uma combinação de
um disco de voo levitierenden com propulsão jacto desenvolvido. Por isso, os grupos de
desenvolvimentos trabalhou Schriever Habermohl e Miethe Belluzo. O RFZ 7 tinha um
diâmetro de 42m, foi no entanto com uma aterragem em Spitzbergen para quebrar. Mais
tarde no entanto uma RFZ copiado 7 foi fotografado fora de Praga. De acordo com a
declaração de Andreas Epp deve ser equipado com este sprengkoepfen atômica e
bombardeado Nova York.
Em julho de 1941 e construído Habermohl um avião perpendicularmente partida redonda
com propulsão a jato, que apresentou falta mais pesada. Uma desenvolvido no entanto mais
um "giroscópio vôo elétrico gravitação" com "drive Tachyonen" foi mais bem sucedido. Foi
então que o RFZ 7 T, construído por, seguido Habermohl e Belluzo e da mesma forma
totalmente funcional. Os discos de V-7 voo foi, no entanto, em comparação com os discos
Vril e Haunebu para descrever sim como um brinquedo tipo.
No SS, havia um grupo, que estava preocupado com a produção de energia alternativa, o
SS-E-IV = RESEARCH CENTER IV dom do BLACK, cujo principal objetivo era, para
tornar a Alemanha independente do petróleo estrangeiro. Hans Coler o "motor THULE",
desenvolvido S SE-IV a partir de mecanismos existentes e Vril o Tachyonenkonverter de
capitão, que foi designado depois que TACHYONATOR THULE.
Em agosto de 1939, o RFZ 5 primeiros começaram. Foi um giroscópio vôo moderadamente
grave armado com o nome estranho "HAUNEBU 1". Tinha um grupo de oito homens,
medido 25m no diâmetro, atingiu no início uma velocidade de 4.800 km / he depois até
17.000 km / h. Foi equipado com duas KSK 6 centímetros (canhões de força de jacto) em
rotação torres e quatro MK 106 e tinha uma capacidade de espaço de 60%.
No final do de 1942 tinha também desenvolveu o "HAUNEBU IL". O diâmetro variava de
26 a 32m e na altura entre 9 e 1m l. Ele podia transportar uma tripulação entre 9 e 20
pessoas. Ela foi impulsionada com uma Tachyonator Thule e chegou a uma velocidade um
perigeu de 6.000 km / h. Foi universo adequados e teve um intervalo de 55 horas de vôo.
Planos para o VRIL-7-Grossraumschiff com um diâmetro de 120m já existia, deve
transportar tripulações inteiras neste momento.
Curto espaço de tempo foi levado mais tarde a "HAUNEBU III", a peça absoluto do
esplendor de todos os discos, terminou com diâmetro 71m e também filmado. Ele podia
transportar uma tripulação de 32 homens, teve um intervalo de duração de vôo de mais de 8
semanas e atinge uma velocidade de pelo menos 7.000 km / h (depois de documentos da SS
Geheimarchiven até 40.000 Km / h).
Virgil Armstrong, ex-membros da CIA e AD Boina Verde, descreve mísseis alemães
durante a 2. Guerra Mundial, que a terra verticalmente e para iniciar e ângulos retos voar
podia. Eles foram medidos rápido até 3.000 km / he tinha uma arma laser, canhão
(supostamente o chamado KSK força do jato de canhão), que poderia quebrar a 4 blindagem
tarifa.
Professor JJ Hurtak, Ufologe e Autor de "as chaves do Enoque", descreve que os alemães
estavam ocupados a construir algo que os aliados como "sistema de armas milagre"
designado. Hurtak tem minutos para as mãos, que descreviam duas circunstâncias:
1. a estrutura do espaço da cidade "Peenemuende" e
2. o Herueberholen dos melhores técnicos e cientistas da Alemanha. Mencionado também
a investigação mais exata foi a chamada "Foo Fighters" (feuerkugel). A construção e
emprego de tais objetos voadores foram a CIA como também o serviço secreto britânico em
torno de 1942 já bem conhecido, porém não foram corretamente estimados.
Foo fighter era na verdade o nome de os aliados de todas as aeronaves brilhante alemão.
Em particular foram, contudo, provavelmente duas invenções, que caíram sob o termo Foo
Fighters: A tartaruga voando e aqueles Seifenblase, duas coisas completamente diferentes,
que foram classificados no entanto de os aliados como pertencentes juntos.


A "tartaruga VÔO" foi desenvolvido do SS-E-IV em Viena nova cidade. Sua forma fora
lembrou de um tanque de tartaruga. Eram sondas não tripuladas de vôo, o que deve causar
distúrbios com os sistemas de ignição elétrica das forças armadas hostis. Eles tinham
inserido os tubos klystron mais desenvolvidos, que foram chamados de os jatos de morte da
SS. A desconexão de ignição eficaz não funcionar no entanto, no início ainda tão
perfeitamente. Mais tarde, deu será capaz de confirmar os avanços desta tecnologia e os
conhecedores de OVNIs que a "desconexão de ignição", que está falhando um sistema
elétrico das características típicas quando surgir uma OVNIs.
Wendell C Stevens, Força Aérea dos EUA EUA-Air-Force-piloto durante a 2. Guerra
Mundial, o Foo Fighters descreve laranja vermelha, que se aproximou até 5m para os aviões
e lá permaneceu, então, como às vezes cinza-esverdeado ou. Eles poderiam ser sacudido
nem tiro, nem forçado e relés de vôo parcialmente para transformar ou desembarque. Coisa
completamente diferente do que muitas vezes foram os Foo Fighters seifenblasen designado.
Com estes se tratava de simples balões, nos quais ver espirais de metal fino para a
perturbação do avião radar hostil encontrado. O sucesso dessa idéia pode ter sido pequeno
para além do efeito psicológico uma vez.
No início de 1943 de um planeado igualmente um navio-mãe zigarrenfoermiges que no
Zeppelinwerften deve ser construído, o assim chamado "e Roma, pois o equipamento" (139
m de comprimento). Nele navios untertassenfoermige vários vôos para (interestelar) vôos de
longa duração devem ser transportados.
Por volta do Natal de 1943, era uma reunião importante da Sociedade Vril no Mar do Norte
banho Kolberg. Também com ela também a Maria de mídia e Sigrun. Tema principal deste
encontro foi a "EMPRESA ALDEBARAN". A mídia tinha começado dados exatos sobre
os planetas habitados em todo o Aldebarans sol e um começou uma viagem lá para se
preparar.
Em 2 de Janeiro de 1944 uma discussão entre Hitler, Himmler, Kuenkel (VrilGesellschaft)
encontrado e Dr. Schumann (Vril sociedade), nos quais se referia o PROJETO VRIL. Um
queria penetrar com o Vril-7-Grossraumschiff por uma velocidade da luz independente do
canal dimensão em Aldebaran.
Após declaração Ratthofers é ter ocorrido no inverno de 1944 o primeiro vôo de teste
dimensão do canal. Esta é a levaram passado supostamente mal um desastre, porque as fotos
mostram o Vril-7 após esse vôo, em que parecia ", como se 100 anos que no caminho ter
sido". O revestimento celular fora trabalhado, portanto, fortemente envelhecida e foi
danificada em vários lugares.
Em 14 de Fevereiro de 1944, o helicóptero supersônico, que foi equipado com 12 agregados
turbo BMW 028, concebidas no âmbito do V-7 do projeto von Schriever e Habermohl, foi
teste de vôo do piloto Joachim Roehlike para Peenemuende. A taxa de senkrechte de subida
foi de 800 milhões no primeiro minuto, chegou a uma altura de 24.200 m, e no vôo
horizontal uma velocidade de 2.200 km / h. Isto poderia ser também impulsionado com
energia não-ortodoxo. Ele não foi usado no entanto por mais tempo, desde Peenemuende
1944 e também o desalinhamento foi bombardeada a Praga trouxe nada mais. Porque antes
os discos de vôo estavam operacionais, os norte-americanos e russos ocuparam Praga.
Os britânicos e americanos descobriram, durante a ocupação da Alemanha no início de
1945, em SS Geheimbildarchiven entre outras coisas também fotos do IL Haunebu e Vril
tipos I, como também o e Roma, pois o equipamento.
Vril (1934/1945)


Presidente Trumans resolução mar 1946 conduziu ao facto de que o Flottenkriegskommitee
dos EUA deu permissão para recolher material alemão para as experiências, a tecnologia de
alta. De acordo com a operação "CLIP TIE-PAPEL no segredo um cientista que trabalha
alemão foi levado em particular para os EUA Entre eles Viktor Schauberger e OMS AGO
DE BROWN Aqui, novamente, um breve resumo dos acontecimentos, que devem ser
produzidos em série..:
O projeto tornou-se primeiramente de Munique no TH ativo Professor Dr. Ing. W 0.
Schumann levou, em cujo quadro de no início de 1945, alegadamente 17 diskusfoermige
11,5 metros através de medição discos vôos espaciais, que devem ter ascendido a um total 84
vôos de teste, o chamado "VRIL-1-Jaeger". Pelo menos um VRIL-7 e um VRIL-7-
Grossraumschiff com o nome "ODIN", que deve ser iniciada em abril de 1945 com uma
parte dos cientistas Vril e Logenmitgliedern Vril de Brandemburgo - após a separação da
área de ensaio inteiro - depois de Aldebaran.
O segundo projeto ficou sob a linha do centro de pesquisa IV da SS, que deixe de 1945 três
grandes de forma diferente em forma de sino espaço tipos giroscópio vôo construir para o
início: A HAUNEBU 1, 25 m de diâmetro, pelo qual duas cópias foram construídas e para
todo 52 vôos de teste tinha ascendido (aprox. 4,800 kmh).
Até o Haunebu II, com até 32 m diâmetro, foram construídas sete cópias e testado em um
total de 106 vôos (cerca de 6,000 kmh). O tipo de Haunebu II foi na verdade já destinados
para produção em série. Entre o avião Dornier empresas e Junkers um anúncio é para ter
ocorrido, o no final de março de 1945 em favor da de Dornier falhou. A designação oficial
dos giroscópios de vôo pesados deve ler DO-STRA (= avião Dornier estratosfera).
O III HAUNEBU com 71 m diâmetros foi construído apenas uma vez e subiu para pelo
menos 19 voos para (aprox. 7,000 kmh). E na forma de planos ", não", existia a nave-mãe
139m de comprimento, com Hangarn para um Haunebu II, dois Vril 1 e dois Vril II. Além
disso, existem documentos que o depois VRIL-7-GROSSRAUMSCHIFF sua conclusão no
final de 1944 e unir-se testes de vôo para o primeiro, ainda na terra limitada em segredo
corroendo a ser já começou é:
1. Aterragem com o lago da lua na propriedade câmara sal, com testes de mergulho para a
instrução da força de pressão da célula de vôo,
2. de março a abril de 1945, o estacionamento do Vril 7 provavelmente teve lugar no
"alpine fortaleza", segundo a qual a partir daqui da Espanha para fora um se aproximava, a
fim de sobrevoar e definir aqui fugiram importantes personalidades alemãs reino-off
certamente aqui à América do Sul e "País SUÁBIA NOVA" (explicação abaixo) em
secretos alemães-reino bases colocadas durante a guerra, por razões de segurança e estratégia
3. imediatamente após o Vril-7 deve ser iniciada em um vôo secreto para o Japão, sobre a
qual no entanto agora nada se admite. Que aconteceu com os navios de vôo após a guerra.
O facto de ele veio para a produção de um Kleinstserie da IL Haunebu pode ser excluída não
completamente. As diferentes fotos UFO, que surgiu depois de 1945 com a aparência
completamente típico dessas construções alemãs, sugerem essa possibilidade. Alguns dizem
que, algumas delas teria sido afundado no lago da lua superior austríaco, outros dizem, eles
haviam sido levados para a América do Sul ou trazidos em partes individuais de lá.
Seguro é aqui que, se não for também absolutamente os mísseis chegaram à América do Sul,
pelo menos, nos desenhos nova base estrutural foram construídos no entanto, existem e
voado, já que uma parte importante dessa tecnologia foi utilizada com a "experiência
Phoenix" de 1983, que foi o resultado posterior "do experimento Filadélfia", de 1943.
(Aqui se trata de teletransportes -, materializações e experiências de tempo de viagem do
USNAVY, que tiveram mais sucesso, do que seria de introduzir-se em seus sonhos mais
ousados Também relativamente a este material suficiente não existe, a fim de preencher um
novo livro com ele. , ele se encaixa no entanto diretamente em nosso tópico. Ver
bibliografia) 1938 foram realizadas uma expedição à Antártida alemão com o país Suábia
porta-aviões.
600,000 foi explicado qkm como país alemão, "NEW COUNTRY Suábia". Uma área
livre de gelo, com montanhas e lagos. Frotas inteiras de submarinos dos tipos 21 e 23 foram
mais tarde no caminho para a Suábia país novo. São perdidas até hoje ainda mais de 100
submarinos alemães, que foram equipados com o snorkel walter entre outras coisas também,
lhes permitido permanecer várias semanas sob a água e é de admitir-se que eles fugiram com
os discos de vôo divididas ou pelo menos com a estrutura desenhos para país Suábia novo.
É para ser aceito outra vez fortemente, uma vez que os vôos de teste foram bem sucedidos
que os discos mencionados voou diretamente com o fim da guerra lá. Esta aceitação pode
parecer ousada alguns provavelmente algo, dá referências no entanto fortes no fato de que
ela poderia ter sido assim.
A questão que se coloca, porque os aliados sob o almirante E. Byrd realizado 1947 uma
invasão da Antártica. Porque Byrd tinha escassamente 4.000 soldados disponíveis, um
navio de guerra, um porta-aviões totalmente equipados, incluindo um sistema utilitário
completo, se ele deve ser, no entanto, apenas uma expedição? Tinha oito meses disponíveis,
teve, porém, após oito semanas e um número elevado e nunca publicamente especificado no
perdas de avião para quebrar. O que aconteceu? O almirante Byrd explicou a voar depois
perante a imprensa, "é amarga realidade que no caso de uma guerra renovada sobre os
ataques de insectos tinha de ser contado, aqueles de um pólo, por outro lado pode".
Além disso ele mencionou aqueles que havia uma civilização avançada lá, com a SS juntos
suas tecnologias pendentes benuetzten (84) Norbert Juergen Ratthofer escreve sobre o
paradeiro depois dos desenvolvimentos Haunebu em seu livro "máquinas do tempo", como
segue: ". O Haunebu I , II e III giroscópio vôo espacial e os discos Vril i vôos espaciais
permaneceu, no entanto desapareceu a partir de maio 1945 primeiro sem deixar traços ...
Neste contexto, é mais interessante que o reino alemão-Haunebu III deve ser iniciada após a
sua décima nona vôo de teste em seguida, em 20 de Abril de 1945, "país Suábia novo" para
fora, uma enorme naquele momento oficialmente reino-território alemão na Antártida
oriental, para uma expedição espacial a Marte, sobre cuja saída porém admite nada é ...
Um ano depois, 1946 avistamento, numerosos de brilhar objetos de origem desconhecida e
quantidades origem claramente artificial assegurada, em seguida, no entanto, de repente de
emoção substancial com os aliados no leste e oeste a Escandinávia. Mais uma vez um ano
depois de 1947, agora zigarrenfoermige "objetos voadores desconhecidos" surgiu,
brevemente mencionado UFOs, a América do Norte primeiro na década de cinqüenta anos
em constante crescente número de novo, sem dúvida, de Intelligenzen dirigido brilhando
objetos voadores com a maioria mais aproximadamente, diskus para sino-similar forma,
ocasionalmente, além disso,
Um continua a escrever que esses "OVNIs" não se assemelhavam geralmente os
desenvolvimentos reino-alemães. Neste ponto sou outra opinião. Material fotográfico bem
documentado prova que especialmente a versão Haunebu II-foi avistado, mesmo com muita
freqüência, desde 1945. Se você vai indicar-vos, como eu, uma década pelo mundo
profissional UFO lutou, você também que um prozentzahl anormalmente elevado de casos,
com o qual veio a contatos pessoais com os passageiros dos chamados UFOs em causa,
cópias particularmente bonitas do espécies "Arier", loiro e ingênuo, e estes falavam ou fluxo
alemão ou outra língua com acento alemão (para Insider aqui o caso de Adam AI foi 1952,
que menciona Cedric Allingham 1954 e caso a caso de Howard Menger 1956).
Um diz também que as fotos coloridas de um. Tripulada pousou e começou outra vez
Flugdiskus existe, que perguntou a cruz um bar, bem como uma suástica up-pintada, que foi
retomada nos anos setenta por um guarda noturno para a Alemanha Ocidental Ao longo do
filme mísseis uniformemente especificado excelente material fotográfico e existem, por
exemplo, a documentação de 60 minutos de "segredos de OVNIs do 3. Rich" (MGA Áustria
/ Royal Atlantis Film GmbH). Da mesma forma o material do americano Vladimir Terziski,
que para a conferência dos OVNIs em setembro de 1991 em Phoenix, Arizona um dia de 3
Stunden. palestra com as fotos de naves alemãs, de planos estruturais e guardanapo Basen
subterrâneo alemão.
O material, que é interessante o comandante italiano da Força Aérea Renato Vesco em seu
livro também se reuniram e livro Rudolf Lusar: As armas alemãs e as armas secretas da
Segunda Guerra Mundial e seu avanço, JF Lehmanns editora, Munique 19 7 1.
Vocês entendem agora, por que o tema dos OVNIs nos meios de comunicação,
especialmente na Alemanha, quando Humbug é demitido? Após esse plano alemão é claro
que o meio e mensagem mundo controlado pelos Illuminati pelo lobby zionistisch Anglo
American não encolher de custos para manter o cidadão alemão de investigação nesta área.
[... Concebido pelo engenheiro naval alemão e inventor, Hans Coler (ou Kohler). Intitulado
The Invention of Hans Coler, relativa a uma Fonte de Alimentação alegado novo ol, "BIOS
Relatório Final n º 1043, artigo n º 31, Verão 1946, este relatório consistiu de testes e
conclusões sobre dois circuitos estranhos realizados na Universidade de Berlim, entre a
Guerras Mundiais, sob os auspícios de ninguém menos que Dr. Schumann, descobridor da
ressonância Schumann do earth.47 Um mero olhar vai explicar por que o dispositivo atraiu a
atenção imediata da Marinha alemã, que classificou-o como uma possível fonte de calma e
energia ilimitada para propulsão de submarinos.



Deve notar-se que esta construção hexagonal de bobinas e ímãs e dois "rotação" subcircuitos
não tem absolutamente nenhuma fonte de energia. No entanto, para o Coler
mistificado e Schumann Dr., ele
47 O relatório é reproduzido pela Integrity Research Institute, 1422 K Street NW, Suite 204,
Washington, DC 20005.
no entanto, conseguiu produzir, ou melhor, transdução, o poder aparentemente do nada.
Pouco se sabe quanto mais os alemães tomaram este dispositivo, ou para essa matéria, até
onde a Inglaterra venceu, para as duas décadas e meia depois da guerra que eles tinham que
trabalhar com ele até a sua desclassificação. O que é incomum é que o Dr. Schumann estava
envolvido com a pesquisa secreto alemão sobre "baterias" tão tarde quanto 1943, e
posteriormente foi trazido para o Estado Unidos como parte da Operação Paperclip. Foi este
mesmo Dr. Schumann, que tinha anotado em 1926 esse dispositivo Hans Coler exibia "sem
culpa, fraude ou fraude por parte do seu inventor." 48 Tais "energia livre" dispositivos
parecia ter chegado muito cedo para a atenção de a liderança do Terceiro Reich -
testemunhar o encontro entre Hitler, Planck e Schauberger - e mais especialmente para as
atenções da SS. Dispositivos envolvendo bobinas pulsados Tesla, suspeito semelhante ao
próprio Tesla "Transformer Magnifying Impulse" foram construídos.
Um tal dispositivo, o chamado Dispositivo Schappeller Karl, tem um exame minucioso,
uma vez que apresenta semelhanças com outro dispositivo encontrado por Nick Cook e
descrito em sua caça para o Ponto Zero. Este dispositivo estranho é descrito por Henry
Stevens como se segue:
O dispositivo Schappeller é realmente composto de duas unidades separadas, o rotor eo
estator. O estator é construído como se segue: a sua superfície é redonda ou em forma de
bola, sendo composta de duas meias-conchas de aço. Estas meias-conchas contêm a
estrutura interna e sejam estanques. Preso em cada "pólo" de cada meia concha é um ímã de
barra de ferro, a maior parte cuja estrutura interna. Isto significa que a maior parte do íman
está dentro da esfera de aço, um em frente do outro. Há um espaço entre os dois ímãs de
barra no centro da esfera.
O isolamento, um material cerâmico, é colocado no interior da esfera de aço deixando uma
área central oca. Dentro desta área oca e em torno do espaço entre os ímans são enroladas
duas bobinas internas. Estes originam nos pólos barra magnética e cada terminar no centro
da esfera, com uma ligação que conduz para fora da esfera para o rotor. Estas bobinas são
compostas de um tubo oco de cobre preenchidos com uma substância especial e secreta
chamada "eletreto". Ao deixar a esfera os tubos de cobre de electreto cheios são substituídos
por um fio de cobre convencional. ]


T ele pergunta surge aqui, de onde Thule e Vril o conhecimento para a construção desses
mísseis tinham as empresas secretos alemães? Da mesma forma o conhecimento para a
engenharia genética, em que os alemães foram novamente à frente em torno de nações
diferentes comprimentos?
De acordo com declarações de Herbert G. Dorsey e outros pesquisadores é ao lado dos
desenhos estruturais da sociedade Vril, pelo contato telepathischen com os Extraterrestre, a
unidade intacta no ano de 1936 de um disco não-terrestre o alemão caiu na Floresta Negra
uma ajuda grande para ter sido. Para isso, dá no entanto, assim como não há provas para ser
silenciosa ainda vivem testemunhas oculares completamente.
Mas isso dá para a América, muito. Porque ao mesmo tempo, os americanos tiveram de
anunciar um conjunto de falhas, que não poderiam ser mantidos também completamente
secreto. Mas, além disso, chegamos só mais tarde. Voltar para o acontecimento político.
Além do fato de que apoiaram a Ith G. Farben de Hitler, ele schuerte seu parceiro de
confiança, o "Standard Oil" (Rockefeller), contra os nazistas. Ou, por exemplo, desenvolveu
a "empresa do motor de Ford com o aparato militar para o exército americano, produzido no
entanto, ao mesmo tempo em veículos militares para a Alemanha nazista. Fords e Opel (a
filha do general do motor, que é controlada por JP Morgan) eram as duas maiores fabricantes
de carros na Alemanha de Hitler. Não importa o quanto a guerra iria sair, esses multis
tiveram desde o início já ganhou. Segundo este princípio, muitas empresas trabalharam em 2.
Guerra Mundial. Por que não um ler qualquer coisa sobre essas coisas nos livros escolares ou
nas enciclopédias? Particularmente na Alemanha, onde, no entanto, aparente pressefreiheit
prevalece e é ensinado a verdade? Isso é entre outras coisas por causa disso que a Fundação
Rockefeller passaram 1946 139.000 dólares dos EUA, em torno de uma versão oficial 2.
Guerra Mundial para o Öffentlichkeit a apresentar, os toda a estrutura do regime nazista pelo
banqueiro dos EUA, como também o fundo okkultmystischen nazistas, cobrir. Um é o
principal doador dos fundos foi Rockefellers próprio padrão Oil Corp (85)
Nazista Discos de vôo Parte II
Milton Keynes, Inglaterra, não é o tipo de lugar onde esperamos obter novas
informações sobre os discos da vida real de vôo. Mas depois de nossa
recente relatório sobre uma aeronave em forma no Canadá, ultra-secretos
projetos de discos voadores americanos e do desenvolvimento da Alemanha
de ofício como este durante a Segunda Guerra Mundial, um pesquisador
Flagra recebeu uma carta do espectador D. Robin Stowell.
Um tipógrafo de profissão, Stowell nos alertou para o livro, Brighter Than A
Thousand Suns. Uma história oficial da corrida para construir a primeira
bomba atômica. Stowell typeset o manuscrito original há quase quarenta
anos. E nunca esqueceu esta breve referência a um disco que poderia nazista
fora manobrar qualquer aeronave aliada.
Quatro décadas após a publicação, Stowell encontrada uma cópia do livro de
referência de impressão e confirmou que ele havia lembrado por muito tempo.
A nota descreve Saucers alemães que eram quarenta e cinco metros de
diâmetro, capaz de atingir velocidades superiores a Mach One e subir para
uma altitude de quase oito quilômetros. Alguns especialistas acreditam que
esses discos nazistas poderiam ter sido responsável pelos lendários
avistamentos Foo Fighter mais tarde a Europa na Segunda Guerra Mundial.
Mas se fosse, ainda não explica Foo Fighters vistos sobre o Pacífico durante
o mesmo período.
Houve uma série de brilhantes cientistas e engenheiros alemães que
trabalham em voar em forma de disco artesanal, muitos dos quais utilizados
nas técnicas tradicionais de foguetes / propulsão a jato ... mas alguns
métodos, aparentemente usadas muito antes de qualquer coisa conhecida na
época. Ou agora, para que o assunto
Dr. Richard Miethe cujo grupo supostamente construiu embarcações de
discos em Breslau, veio para o Canadá depois da guerra e trabalhou em
projetos de discos com a Companhia Roe AV em um conjunto
Americano-canadense projeto que 'oficialmente' produzido apenas 'disco'.
Um tipo pouco funcional 'hovercraft' A maioria dos pesquisadores hoje
considero nada 'disco' Roe a menos de um desvio. O que foi Miethe
realmente trabalhando?
Outro grupo altamente avançada foi liderada pelo Dr. Viktor Schauberger, que
trabalhou na Áustria na fábrica Kertl em Viena. Ofício incrível Schauberger
supostamente utilizado um vórtice do furacão-como o que produziu efeitos
magnéticos disse para provocar levitação. Dois modelos Schauberger, ambos
feitos de cobre, disseram ter sido construído com um deles com êxito testar
voado. A história diz que ele voou tão bem, de fato, que impactou o teto
dentro do hangar e foi destruída.
A SS que foi aparentemente supervisionar esta e todas as pesquisas pires
alemão, teria parado de fazer novas experiências após o acidente, foi demitido
Schauberger, e levou todo o seu trabalho e magia para algum outro local para
o desenvolvimento. Após a guerra, Schauberger foi atraído para os EUA por
uma empresa de fachada da CIA e alegada foi então levado a assinar um
contrato em Inglês (ele só sabia alemão) dando à empresa todos os direitos e
títulos para suas invenções, conceitos e projetos. Ele foi, então, voltou para a
Áustria ... e morreu cinco dias depois.
Como afirmado anteriormente, muitas das embarcações pires alemã
baseavam conhecido, se bem exótico, tecnologia. A nossa fonte para o
desenho extraordinária abaixo foi exaustivamente entrevistados ao longo de
um período prolongado de tempo e é conhecido por ter a integridade
impecável. Vimos algumas das centenas de documentos em tempo de guerra
de seu tempo de serviço com os irmãos Horten, incluindo a correspondência
pessoal a partir deles para ele.
Quando consultado sobre a forma como ele foi capaz de obter o desenho da
nave disco abaixo, ele diria apenas ", Sneaky ... sneaky. Ninguém nunca foi
saber nada sobre isso ... Eu tive que começar o desenho de um amigo que
estava muito próximo do projeto. " Ele disse que nunca faria
comprometer o seu amigo ao revelar sua identidade.
Haunebu1 (1939)


Provavelmente um modelo da série Haunebu. Os nazistas construíram
seu primeiro Haunebu em 1939
Secretas de Hitler Discos Voadores
Comentários Editorial:
Descrição
Que os Aliados realmente ganhar SEGUNDA GUERRA MUNDIAL escritor e engenheiro
aeroespacial Wm Lyne, oferece testemunho impressionante que: O Adolf Hitler teve, pelo
menos, 7 duplos do corpo e foi capaz de escapar de seu bunker de Berlim morte "de que ele
fugiu com outros nazistas para o Sul America to start a Fourth Reich.
Ó a história verdadeira da voadores é uma grande mentira, cheia de engano e governo
desinformação, criada para esconder uma verdade básica... Que a maioria dos OVNIs são
artificiais artesanato com base no mundo alemão guerra dois ANTI - GRAVITY Technology
AS desenvolvido por NIKOLA TESLA! O Werner von Braun, cientista alemão superior,
esteve presente no Novo México logo em l937, e o "Crash de Roswell" pode ter sido um
embuste encenado para esconder a verdade sobre o envolvimento do nosso governo em
métodos alternativos de propulsão, incluindo a energia livre.
Segredo e decepção e voadores
Antigo Disney animator Paul Scarzo é o produtor, diretor e anfitrião de uma série de DVDs e
vídeos produzidos sob o lema "O paralelo 33 n," que tratam de temas fascinantes como
UFOs, conspirações governamentais e sabedoria oculta e simbolismo. Para este DVD
especial, Scarzo conduz uma entrevista absorvente com autor e pesquisador William R.
Lyne, que gira um conto atrás do outro sobre a verdade secreta por trás do fenômeno
moderno disco voador e suas origens profundas dentro da Alemanha nazista.
Lyne diz desde o início que ele acredita que o fenômeno UFO é muito real, mas também algo
inteiramente pelo homem. Ele evita qualquer crença em tudo na mais conhecida " hipótese
extraterrestre ," que postula que voadores são os veículos dos estrangeiros do espaço exterior
ou alguma outra dimensão mística. Lyne escreveu vários livros que esquematizar esse
mesmo cenário de não-extraterrestre, incluindo "Pentágono Aliens" e " Occult éter física ."
Mas quais Lyne concentra durante a maior parte da entrevista é a natureza do segredo e
engodo, especialmente em termos de belicismo os nazistas e os sonhos de conquista, bem
como a colaboração da nossa própria CIA com o clandestino mas ainda operacional colosso
militar alemão na segunda seguinte Guerra Mundial do ano. Lyne foi ele próprio um membro
da força aérea do exército e tinha contatos dentro da Comunidade de inteligência U.S.,
muitos dos quais passaram ao longo de informações secretas sobre os avanços tecnológicos
no desenvolvimento de aeronaves em forma de Pires e o uso da explicação alienígena como
cortina de fumo inteligente. Lyne afirma ainda que a Comunidade UFO como ela existe hoje
é inteiramente uma criação da CIA, argumentando que eles são um grupo firmemente malha
que continuamente entrevista e investigação apenas uns aos outros em uma espécie de
tentativa incestuosa auto-perpetua enganar UFO crentes e crentes tanto.
Lyne passa a declarar que não existem agentes da CIA incorporados diretamente dentro da
mídia de notícias fazendo a licitação de seus mestres escuros como eles vazam porções de
documentos classificados, combinadas com outras formas de desinformação, usando
elementos de uma compra-e-paga-para "amigável mídia" para espalhar o tipo de mentiras e
meias-verdades úteis para enganar o público sobre onde estamos tecnologicamente e
esconder o fascismo futuro que nos aguarda quando a conspiração finalmente sai em campo
aberto.
Muito do que pode ser visto como típico ranting paranóico, mas ah, as histórias Lyne diz
como ele faz seus pontos. Anedota cativante uma após a outra derrama adiante dele,
incluindo seu encontro com alguém que ele acreditava que era o Hitler ainda vivos quando
Lyne era um estudante de arte em San Antonio na década de 1960. Como explica Lyne,
Hitler realmente escapou morte em Berlim no final da guerra, e os corpos encontrados no
bunker eram sósias e misidentifications de outros oficiais nazistas. Lyne também afirma que
os nazistas estavam desenvolvendo sua própria tecnologia nuclear e mesmo emitido moral
impulsionar cartões postais para as tropas alemãs mostrando uma bomba atômica explodindo
sobre Nova York. Se as histórias são factuais ou não, vale a pena o preço de compra do DVD
apenas para ouvir os contos. Um claro deve formar nossa própria opinião quanto à sua
veracidade, mas eles apelar à imaginação em qualquer caso.
Quanto a Paul Scarzo, o mentor do DVD "The 33rd paralelo" e a série de vídeos tem caído
em tempos difíceis recentemente. Depois de perder seu emprego nos estúdios Disney, ele
começou a sofrer de paranóia e depressão, mesmo tendo pesadelos de ser atacado pelos
exércitos dos ratos. De acordo com um recente artigo no "The Conspiracy Journal", isto é
uma aflição comum sofrido pelos demitidos funcionários da Disney, algo chamado
"Síndrome de Mickey Mouse". No caso do Scarzo, ele acabou ameaçando atirar sua
namorada e o próprio e foi levado em custódia na cadeia do Condado de Los Angeles após
um confronto com a polícia. Scarzo supostamente tem ido subterrânea desde sendo lançado e
seu paradeiro permanece desconhecidos como do presente escrito.
Então o mistério só fica mais profunda e mais envolvendo conforme o tempo passa. Com
"Hitler secreta voadores," você tem não apenas um smorgasbord maravilhoso do folclore de
espionagem e conspiração, como dito por William Lyne, mas também um vislumbre em um
drama humano se desenrola ainda mais pessoal, um outro tipo. Scarzo sempre mostrará sua
face novamente? Ele é vítima de conspirações mesmas que ele lutou para expor? Este DVD
vai fazer você se preocupa com as respostas para aqueles e tantas outras questões vitais.


THULE-TRIEBWERK, "NAZISTAS" UND "-STRA"
Ganz im Gegenteil zur Vril - Gesellschaft dürften die aus dem Thule - Kreis
inspirierten Fluggeräte mit dem "Thule - Triebwerk" sich starker Förderung durch
die Führung erfreut haben, obgleich ihre Herstellungsweise sehr viel zeitraubender
und em jeder Hinsicht aufwendiger guerra. Die bei der aus dem Thule - Kreis
hervorgegangenen "SS - Entwicklungsabteilung IV" -SS-E-IV - Rundflugzeuge der
"Nazistas" - Typenreihe (von den Alliierten, Hownebol' genannt) besaßen jedoch
gegenüber der Vril - Technik den Vorteil, aufgrund des raumsparenden Thule -
Triebwerks wesentlich höhere Nutzlasten zu gestatten. Auch die Zellenbauweise
guerra eine völlig andere.
Der Thule/SS - E - IV - Typ "Nazistas II" war in für die Serienfertigung vorgesehen
do schon der Tat. Zwischen den Flugzeugfirmen Dornier und Junkers soll eine
Ausschreibung stattgefunden haben, die Ende März 1945 zugunsten von Dornier
ausfiel. Die offizielle Bezeichnung der schweren "Flug kreisel" sollte Stra (= DOrnier-
STRAtosphärenflugzeug) lauten. Es ist aber bekannt, daß es zu dieser
Serienfertigung nicht mehr kam. Die Vor - "Serien" deutscher "OVNIs" waren im
Grunde bloß hinsichtlich der Triebwerke Serien, während die äußeren Merkmale sich
stets unterschieden.

Ganz ausgeschlossen werden kann jedoch nicht, daß der Beginn einer Kleinstserie
nazistas - II /-Stra noch gelang. Die verschiedenen "UFO" Fotos, die nach 1945 mit
dem ganz typischen Aussehen dieser deutschen Konstruktion auftauchten, legen
diese Möglichkeit nahe.
 
Avançados sistemas de propulsão expostos.


Eletrizante Times publicou sua anual 2001 "Inside Edition" que centra-se na tecnologia além
de células de combustível. Sistemas de propulsão avançada incluem revolucionários motores
magnéticos e dispositivos de Estado sólidos que interceptar neutrinos do cosmos para gerar
quantidades ilimitadas de electricidade para propelir carros elétricos em todo o mundo. Tesla
usada essa tecnologia para impulsionar uma faixa ilimitada e 1934 Pierce seta 80 mph.
Tecnologia semelhante permite UFO's absorver os neutrinos, que são essencialmente
partículas de gravidade que mantenha o universo juntos, amplificam e manipulá-los para
sistemas de unidade de propulsão ilimitado para propulsão antigravity e a urdidura de tempo
e espaço para o curso de instiller.
Trabalho desenho/plano do primeiro modelo de nazistas, construído em
1939... Ele tinha um diâmetro de 25 m. Ele voou graças ao quais os
alemães chamados um "Impulser de campo magnético", conforme
especificado no plano


Enigma questão 7: Investigação de UFO nazista
por Paul Vigay | Outono de 1995
O presente relatório foi obtido a partir da Internet e consiste de um pequeno extracto do
livro, "Sociedades secretas do século XX." contendo alguns links interessantes entre
ocultismo moderno e actividades nazistas da Segunda Guerra Mundial.
As sociedades ocultistas da Inglaterra e Alemanha foram interligadas de várias maneiras
entre 1880 e 1920. A influência foi principalmente a partir da sociedade Golden Dawn de
Londres a Berlim.
Membros da Aurora Dourada foram entre outros, Florence Farr, WBYeats, Bram Stoker,
Gustav Meyrink, Aleister Crowley e Rudolf Steiner. Membros eram recrutados
principalmente da loja maçônica em Londres e o Rosicrusians. Também eram membros dos
Illuminati. Membro Júnior da loja maçônica em Londres foi um Sr. Winston Churchill, que
mais tarde tornou-se um primeiro-ministro. E talvez um instrumento da Aurora Dourada.
Em 1917, uma espécie de Colônia Aurora Dourada foi fundada em Wien, Membros foram
Rudolf von Sebottendorf, Karl Haushofer, Lothar Waiz, Gernot, Maria Orsitsch. Esta
sociedade foi ligada ao Gurdijeff e a uma ordem de Santo tibetana (os seguidores de
Tsongkapa) e a ordem dos Cavaleiros do templo. Esta colônia Aurora Dourada tinha contato
com a ordem Herren vom Schwarzen Stein (HvSS)
Em 1918, formou-se a ordem Thule Gesellschaft. Partir desta cresceu o DAP, a partido
NAZISTA e a SS. Membro Júnior da Thule Gesellschaft foi um jovem Adolf Hitler, que foi
uma grande ocultista, experimentando com Mescalin e outras drogas para obter uma visão
mística. Hitler foi mais tarde se tornar um instrumento da ordem Thule como o Reichsführer.
As crenças e idéias da ordem Thule permanecem mais ou menos aqueles da Aurora Dourada.
Em 1919 a ordem Thule realizou reuniões em Ramsau onde o Jugoslavian médio Maria
Orsitsch recebeu uma oferta de tecnologia de alienígenas do espaço de Aldebaran. Eles
deram os ordem Thule planos para uma máquina do tempo, ou melhor uma máquina
dimensão. Componentes importantes eram contra-rotativos ímãs. Dr. WO Schumann da
Universidade Técnica de Munique trabalhou na elaboração de planos para 3 anos, e um
primeiro modelo foi construído em 1922, com resultados desconhecidos. O Schapeller
austríaco parece ter desenvolvido as idéias ainda mais durante os próximos 10 anos.
De Junho de 1934 voou o primeiro alemão construído disco voador, o modelo RFZ1, que foi
construído na fábrica de avião Arado no Land de Brandeburgo. O Pires levitou a uma
altitude de 60 metros, perdida a estabilidade e estava dançando ao redor no ar por alguns
minutos. O modelo de controle de máquinas Arado 196 foi bastante satisfatório, mas o piloto
de teste (Lothar Waiz) conseguiu definir a máquina para baixo. Ele saltou e fugiu, enquanto
o Pires começaram a deslizar em torno no terreno até que fui à parte.
Mais tarde, em 1934 o segundo Pires, RFZ 2, estava pronta com um novo sistema de
controle. Ele tinha 5 m de diâmetro, emitida uma cor de luz, e o contorno se tornou nebuloso
quando ele voou. Ele podia voar. Nos anos, até 1940 foram desenvolvidos protótipos. Ele
tinha capacidades de longa distâncias e fez um voo para a América do Sul em 1941. Faltou a
manobrabilidade do ME109 e estava desarmado. Não foi construída em quantidade.
1942 viu o levemente armado Vril-1-Jaeger voando. Ele foi 11,5 m de diâmetro, foi uma
sentada, poderia chegar a velocidades supersónicas, poderia fazer curvas de 90 graus a toda a
velocidade e poderia deixar a atmosfera. 17 cópias foram construídas deste modelo.
Uma variedade de sentado dois também foi construída.
Por volta de 1940 uma jato propulsed Pires versão, o V-7 foi construída. Este é um design
totalmente diferente por Andreas Epp. Isto teve nenhuma propulsão magnética. Vários
exemplares foram construídos.
Uma combinação foi o 7 RFZ. Ele tinha um sistema de propulsão dupla, motores de jato e
um motor magnético. Foi nesse modelo que Schriever, Habermohl, Miethe e Belluzo
estavam trabalhando. O diâmetro foi de 42 m, e o protótipo foi perdido em um vôo para
Spitzbergen. Este modelo foi destinado a eventualmente transportar armas nucleares. 7 RFZ
era insatisfatória. Um segundo protótipo voou fora de Praga. Um terceiro protótipo foi o
RFZ 7 T, que foi melhor, mas ainda não executar bem, comparado com os 2 RFZ.
A SS-special task force, o SS-E-IV, o grupo de desenvolvimento do sol negro, tinha a tarefa
de pesquisar fontes alternativas de energia, que não exigia o óleo combustível escasso. Neste
grupo o motor de ímã, o conversor de táquion inventado por Hans Coler foram
desenvolvidas e combinado. Logo em 1939 o primeiro protótipo voou com este motor, sob o
nome RFZ 5 ou nazistas eu. Feita uma tripulação de 8, foi a 25 m de diâmetro e foi
supersônico. Tinha de 6 cm metralhadoras tipo KSK e 4 menores metralhadoras tipo MK
106. Ele não poderia voar em grandes altitudes.
Em 1942, um protótipo NAZISTAS II estava pronto. Diâmetro 30 m, ele levado a tripulação
de 9 mínimo, máximo 20. Foi supersônico e podia voar 55 horas.
Um protótipo NAZISTAS III tinha 71 metros de diâmetro, tinha uma tripulação de 32, foi
supersônico e pode voar por mais de 24 horas.
O foo fighters foi um nome aliado geral para todos os Pires. Os Pires acima mencionados
raramente foram observados por folhetos aliados. O que principalmente viram foi um
pequeno não tripulado 'Schildtkrote' desenvolvido pela SS-E-IV. Isso era para interferir com
instalações elétricas em aviões dos Aliados, mas foi sem sucesso.
Outro objeto relatado por pilotos aliados como um lutador de foo era o 'Seifenblasen', que foi
simplesmente um balão convencional com tiras de metais, que foi projetado para interferir
com o radar Aerotransportado Aliado. Os balões foram sem sucesso.
Alguns dos tipos de Pires poderiam viajar interplanetarily e são, alegadamente, chegaram a
Marte. A primeira viagem no tempo foi realizada em 1944, pouco antes dos Aliados
conquistaram a Praga. Não é bastante claro quais foram os resultados do tempo de
experiências de viagem. Os americanos pareciam fazer experimentos semelhantes ao mesmo
tempo.




Um comentário:

van dantas disse...

Adorei! está recheado de conhecimentos e informações para pesquisarmos. valeu...vc deveria ter colocado para seguirmos, ou fazermos um cadastro, seria mto legal.